Керівники стверджують, що Mercedes-Benz Little G збереже стиль G-класу та позашляховий акцент, але водночас буде спрямований в окремий сегмент компактних розкішних позашляховиків.
Генеральний директор Mercedes-AMG Стефан Векбах заявив цього тижня, що компактний позашляховик не буде переслідувати того ж покупця, що й оригінал, пише Motor1.
«Ми подбаємо про те, щоб маленький G-клас був орієнтований на інший сегмент», — сказав Векбах. Генеральний директор Mercedes-Benz Ола Калленіус в інтерв'ю, опублікованому в жовтні 2024 року, заявив, що менший кросовер має з’явитися менш ніж за 24 місяці, і він повторив ці 24-місячні терміни в новому інтерв'ю шість днів тому. Це вказує на очікуваний дебют (або на нове інтерв'ю) приблизно у 2028 році.
Векбах прямолінійно заявив про те, для кого призначений Little G. Він сказав, що він не буде орієнтований на «справжнього клієнта G-класу», розмежовуючи меншу модель та покупця, який заходить до автосалону Mercedes і хоче повнорозмірний G-клас і нічого меншого.
Аналітики розглядають Little G як відповідь Mercedes на компактні розкішні позашляховики,
а менший позашляховик з маркуванням G дає бренду нижчу точку відправлення, тоді як більший G-клас залишається на вершині модельного ряду.
Калленіус також чітко заявив, що ці два позашляховики не призначені для конкуренції один з одним. Він з очевидною гордістю говорив про позашляхові досягнення G-класу, згадавши, наприклад, тестову гору Шекль в Австрії, де бренд ретельно випробовує кожен G.
Читайте також:
Не витримали. Цифри показують різке падіння продажів німецьких автомобільних брендів в Китаї «У світі є лише один автомобіль, який може це зробити, і це G», — сказав Калленіус, описуючи спуски зі швидкістю від 60 до 70 кілометрів на годину з цієї горі. Little G не будується, щоб відповідати цьому еталону.
Векбах описав автомобіль, який запозичує «деякі гени G-класу більшого автомобіля», а не функціонує як зменшена копія оригінального рамного Гелендвагена. Калленіус пообіцяв «дуже хороші позашляхові характеристики» для меншої моделі. Повідомляється, що робота з розробки зосереджена на геометрії підвіски, розмірах коліс та шарнірах осей. Саме ці елементи фактично визначають,
як автомобіль поводиться на пересіченій місцевості.
Історія силового агрегату також змінилася. Попередник Векбаха, Міхаель Шібе, підтвердив, що Little G пропонуватиметься як з двигуном внутрішнього згоряння, так і з електричною версією після того, як північноамериканські дилери наполегливо наполягали на бензиновій опції на додаток до електричної версії.
Читайте також:
Монстр з турбонаддувом. Mercedes-AMG випустив суперкупе потужністю 637 к.с. Кілька тестових мулів вже були помічені в камуфляжі, і, як повідомляється, Mercedes планує розпочати виробництво в Угорщині, а не на німецькому заводі, де виготовляють повнорозмірний G-клас.
Раніше NV Авто писав, що підрозділ Mercedes-AMG вивів на тести на знаменитій трасі Нюрбургринг модель GT 63 Coupe, на якій випробовував в першу чергу власну технологію автономного водіння.
Цей GT 63 Coupe, в красивому мідному матовому кольорі, не є звичайним спортивним автомобілем Mercedes-AMG. Ці шпигунські фотографії демонструють абсолютно нову технологію автономного водіння.
Читайте також:
Зайняли весь трек. Компанія Mercedes вивела на кільце Нюрбургринг купе AMG V8
