Китайські регулятори продовжують переглядати правила для сучасних автомобільних інтерфейсів. Після рішення обмежити проблемні електронні висувні дверні ручки увага переключилася на величезні сенсорні екрани. Влада хоче переконатися, що основні функції автомобіля залишаються простими та безпечними у використанні.
Це може вплинути далеко за межами Китаю. Місцевий ринок є найбільшим автомобільним ринком світу, тому глобальні виробники часто створюють одну архітектуру салону одразу для кількох регіонів. Якщо китайська версія потребуватиме фізичних кнопок, виробнику може бути дешевше встановити їх усюди.
Величезний екран не завжди означає зручністьСенсор дозволяє зменшити кількість окремих кнопок та оновлювати інтерфейс програмно. Для дизайнера це дуже привабливо: панель виглядає чистою, а одна апаратна платформа підтримує десятки функцій. Проте водієві доводиться відводити очі від дороги.
Фізичну кнопку можна знайти на дотик. На плоскому дисплеї практично немає тактильного орієнтира. Саме тому зміна температури або швидкості вентилятора іноді потребує кількох поглядів на екран,
повідомляє carscoops.
Китай сам створив тренд великих дисплеївМісцеві бренди активно змагалися розміром і кількістю екранів. У дорогих моделях з’явилися окремі дисплеї для водія, пасажира, заднього ряду та навіть дверей. Автомобіль почав нагадувати великий мобільний пристрій.
Тепер регулятор фактично намагається виправити побічний ефект цієї гонки. Технологія не забороняється, але ключові функції можуть вимагати простішого резервного способу керування. Це схоже на поступове повернення до збалансованого інтерфейсу.
Європейські експерти теж критикують сенсорні салониEuro NCAP уже посилює увагу до фізичних органів керування у своїй методиці оцінювання. Організація вважає, що водій повинен мати простий доступ до основних функцій. Це створює паралельний тиск на виробників.
Кілька брендів уже почали повертати кнопки після хвилі критики. Volkswagen визнав, що надмірна сенсоризація частини моделей була помилкою. Нові автомобілі отримують більш традиційне керування.
Дизайнери отримають нове завданняПовернення фізичних елементів не означає повернення до панелі з сотнею дрібних клавіш.
Сучасний салон може поєднувати великий дисплей із кількома правильно розташованими кнопками. Головне — залишити на них функції, які водій використовує під час руху.
Клімат, аварійна сигналізація, обігрів скла та гучність є очевидними кандидатами. Складні налаштування можуть залишатися у меню. Такий компроміс уже стає новою нормою.
Регулювання може змінити глобальні моделіКитай виробляє величезну кількість автомобілів для експорту. Якщо нові правила будуть застосовуватися до внутрішнього ринку, виробнику доведеться або створювати різні панелі, або використовувати єдину глобальну. Другий варіант часто дешевший.
Саме тому рішення китайського регулятора потенційно вплине на автомобілі в Європі, Україні та інших країнах. Покупець може отримати більше фізичних кнопок не через місцеві правила, а через економію масштабу виробника.
Питання безпеки стає важливішим за вау-ефектПерші великі дисплеї створювали сильне відчуття технологічності. Сьогодні майже кожна бюджетна модель має великий екран, тому сам розмір уже не дивує. Покупці дедалі частіше оцінюють швидкість роботи та простоту меню.
Саме це змінює пріоритети. Автомобільний інтерфейс повинен бути не лише красивим на фотографії, а й зручним через п’ять років щоденної експлуатації. Нове регулювання лише прискорює повернення галузі до цього принципу.
Запись Китай може обмежити величезні автомобільні екрани впервые опубликована на сайте .
