Керівник бренду Volkswagen Томас Шефер запропонував перевести більшість майбутніх європейських електромобілів концерну на китайську архітектуру CEA замість використання технологій американського партнера Rivian. Ініціатива стосується моделей, більших за ID. Polo, зокрема наступного ID. Golf, електричного наступника кросовера Tiguan і можливої заміни Passat.
Якщо це рішення схвалить керівництво групи, китайську платформу отримають легкові автомобілі бренду Volkswagen, а також моделі Škoda та Cupra. Водночас майбутнє марки Seat залишається невизначеним: інсайдери вважають її закриття найгіршим можливим варіантом поточної реструктуризації. Представники концерну офіційно відмовилися коментувати ці чутки.
Ключовою причиною такого кроку називають економію витрат на інжиніринг. За оцінками джерел, що знайомі з пропозицією, відмова від технологій Rivian на користь китайської бази в основному сегменті дозволить концерну зберегти від 4 до 5 мільярдів євро. Одна година розробки у спільному підприємстві з Rivian у Пало-Альто коштує приблизно в чотири рази дорожче, ніж у науково-технічному центрі Volkswagen у Хефеї.
Співрозмовники зазначають, що проєктування лише електричного наступника Tiguan у Китаї обійдеться на 8 000 євро дешевше на кожен автомобіль.
Зональна архітектура CEA (China Electrical Architecture) була розроблена спільно з китайським виробником Xpeng та підрозділом Cariad, при цьому всі права на інтелектуальну власність залишилися у Volkswagen. За даними компанії, така структура дозволяє скоротити кількість електронних блоків керування на 30% і підтримує повноцінні бездротові оновлення. Початковий план передбачав, що китайські розробки залишатимуться на місцевому ринку, а інші країни отримають програмне забезпечення від альянсу з Rivian. Однак партнерство з американською компанією, оголошене у середині 2024 року, досі не призвело до появи жодної серійної моделі, тоді як системи CEA вже використовуються на виробництві в Китаї.
«Остаточного рішення щодо зміни стратегії у Вольфсбурзі ще не ухвалили», — йдеться у повідомленні джерел.
За їхніми словами, Томас Шефер вже представив ідею раді директорів, і реакція на пропозицію була позитивною. Проте концерну ще належить визначити строки впровадження та виконати регуляторні вимоги. Також повідомляється, що Audi та Porsche мають власні підстави для збереження співпраці з американським партнером і не планують переходити на китайську платформу. Що стосується автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, концерн уже припинив розробку нових платформ для них і буде оновлювати наявні бензинові та дизельні моделі на існуючій технічній базі.
