Range Rover продовжує розкривати новий низький гран-турер, який радикально відрізняється від традиційних SUV марки. Прототип має довгий кузов, низький дах та пропорції великого преміального автомобіля, а не класичного позашляховика. Carscoops звертає увагу, що новинка фактично ставить під питання саме традиційне визначення Range Rover.
Для JLR це дуже важливий експеримент. Бренд десятиліттями будував репутацію навколо дорогих повнопривідних автомобілів із високим кліренсом. Тепер керівництво хоче перетворити Range Rover на ширший символ розкоші, який не обов’язково повинен мати класичний SUV-кузов.
Новинка буде значно нижчою за звичайний Range RoverГоловна особливість прототипу помітна одразу. Кузов має низький силует, довгу колісну базу та великі колеса. Посадка теж повинна бути нижчою, хоча автомобіль навряд чи стане настільки низьким, як традиційний спортивний седан.
Такий формат дає кілька переваг. Низький кузов має менший аеродинамічний опір і краще підходить електромобілю. При однаковій батареї автомобіль потенційно проїжджатиме далі за великий високий SUV.
Електрична платформа відкриває нові пропорціїВідсутність великого двигуна внутрішнього згоряння дозволяє дизайнерам по-іншому розподіляти простір. Колісна база може бути дуже довгою, а салон — просторішим при відносно компактних звисах. Саме цим активно користуються китайські електричні флагмани.
Range Rover може застосувати ту саму логіку, але з власним дизайном та преміальним оздобленням. Покупцеві потрібно запропонувати великий простір другого ряду та відчуття дорожчого продукту. Саме комфорт, а не вантажна практичність, буде головним.
GT може конкурувати з Porsche та BentleyНизький дорогий електромобіль неминуче потрапляє у сегмент Porsche Taycan, майбутніх Bentley EV та великих преміальних китайських седанів. Range Rover має сильну перевагу у вигляді бренду, який уже асоціюється з дуже дорогою розкішшю. Клієнт не сприйматиме високу ціну як щось незвичайне.
Водночас спортивні характеристики доведеться доводити. Porsche має десятиліття досвіду у налаштуванні дорожніх автомобілів, тоді як Range Rover традиційно працював із високими та важкими кузовами. GT повинен поєднати комфорт із динамікою.
Прохідність повністю не зникнеНавіть низька модель з логотипом Range Rover навряд чи буде абсолютно безпорадною поза асфальтом. Повний електричний привід дозволяє дуже точно керувати моментом на кожній осі. Пневматична підвіска потенційно може тимчасово збільшувати кліренс.
Проте це вже не буде головною функцією. Більшість власників дорогих Range Rover і сьогодні рідко використовує максимальні позашляхові можливості. Для GT важливішими стануть тиша, комфорт і швидкість на автомагістралі.
Бренди стають важливішими за тип кузоваPorsche давно продає SUV, хоча починав зі спорткарів. Ferrari створила Purosangue, а Lamborghini заробляє основні обсяги на Urus. Range Rover тепер робить зворотний рух і виходить із позашляхового сегмента у нижчі кузови.
Це показує загальну зміну автомобільного бізнесу. Сильна марка більше не прив’язана до одного формату. Якщо покупець довіряє імені та дизайну, він готовий розглядати зовсім інший тип автомобіля.
Новинка може стати найдорожчим електричним JLRВисока ціна майже гарантована. Нова модель не створюється як масовий конкурент Tesla Model S.
Її завдання — підняти Range Rover ще вище у сегменті та показати технологічні можливості групи.
Якщо автомобіль виявиться успішним, він може відкрити ціле сімейство нових кузовів. Range Rover поступово перетвориться з назви конкретного SUV на окремий люксовий бренд. Саме це, ймовірно, є довгостроковою метою JLR.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Land Rover готує найрадикальніший Discovery в історії
Land Rover готує компактний Defender Sport (ФОТО)
Новий Range Rover Sport Electric коштує від £109 810 (ФОТО)
Майже 24 тисячі Jaguar і Land Rover відкликають через ризик раптової зупинки
Запись Новий Range Rover GT може стати найбільш незвичайною моделлю бренду впервые опубликована на сайте .
