Range Rover Sport Electric переходить від прототипів до повноцінних ходових випробувань, і перші враження виявилися дуже позитивними. Autocar протестував передсерійний автомобіль та звернув увагу на те, наскільки природно електрична силова установка підходить характеру великого преміального SUV. Тиша та плавність лише підсилюють традиційні сильні сторони Range Rover.
Головне питання стосувалося не динаміки. Електромотор легко може забезпечити великий крутний момент. Значно цікавіше, чи збереже автомобіль легендарну здатність працювати поза асфальтом.
Електромотор ідеально дозує тягуПід час повільного руху камінням або слизькою поверхнею водієві потрібен дуже точний контроль. Двигун внутрішнього згоряння працює через коробку та складну трансмісію. Електромотор може змінювати момент практично миттєво.
Саме це допомагає на бездоріжжі. Колесо отримує рівно стільки тяги, скільки дозволяє зчеплення. Електроніка може реагувати швидше за традиційну механічну систему.
Важка батарея має і позитивну сторонуВелика маса є недоліком у спортивному автомобілі, але низьке розташування батареї знижує центр ваги.
Для високого SUV це може покращувати стабільність на дорозі. Машина менше нахиляється та відчувається впевненіше.
З іншого боку, на м’якому ґрунті додаткова вага може створювати проблему. Інженерам доводиться правильно налаштовувати шини та підвіску. Саме тому реальні позашляхові тести мають велике значення.
Тиша змінює відчуття преміальностіRange Rover давно робить великий акцент на шумоізоляції. Електрична установка прибирає один із головних джерел звуку — двигун. На невеликій швидкості автомобіль може бути практично безшумним.
Тоді сильніше стають помітними шини, вітер та дрібні скрипи салону. Виробнику доводиться працювати з ними ще ретельніше. Хороший EV фактично піднімає вимоги до якості всіх інших компонентів.
Запас ходу буде критичнимВласник Range Rover часто використовує автомобіль для далеких подорожей. Великий кузов і маса створюють значне споживання енергії. Саме тому батарея повинна забезпечити реальний трасовий запас, а не лише хорошу міську цифру.
Швидкість заряджання теж має велике значення. Якщо великий акумулятор проводить біля станції годину,
автомобіль утрачає частину гран-турингового характеру. Range Rover має запропонувати преміальний сценарій і тут.
Буксирування стане ще одним тестомВеликі Range Rover часто тягнуть причепи, човни або кінні трейлери. Для електромобіля буксирування суттєво знижує запас ходу через вагу та аеродинаміку. Саме реальна дальність із причепом буде важливим параметром.
Перевагою є миттєвий крутний момент. Електричний автомобіль легко рушає з великим навантаженням. Проблема полягає не у потужності, а у кількості доступної енергії.
Електричний Range Rover може бути природнішим, ніж здаєтьсяТрадиційний образ позашляховика асоціюється з великим дизелем або V8. Проте практичні якості не залежать від звуку двигуна. Точна тяга, тиша та низький центр ваги добре відповідають сучасному Range Rover.
Саме тому електрифікація цієї моделі може бути переконливішою, ніж у легкого спорткара. Головними питаннями залишаються батарея, ціна та зарядна інфраструктура. За поведінкою сама силова установка вже виглядає доречною.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Новий Range Rover GT може стати найбільш незвичайною моделлю бренду
Land Rover готує найрадикальніший Discovery в історії
Land Rover готує компактний Defender Sport (ФОТО)
Новий Range Rover Sport Electric коштує від £109 810 (ФОТО)
Майже 24 тисячі Jaguar і Land Rover відкликають через ризик раптової зупинки
Запись Електричний Range Rover Sport пройшов перші випробування впервые опубликована на сайте .
