Електромобілі здатні демонструвати вищу економічність порівняно з машинами на ДВЗ, проте їхнє утримання далеко не завжди виявляється дешевшим. Особливо гостро це відчувається в зимову пору року, коли істотно зростає навантаження на контури опалення та термостабілізації. На це звернув увагу фахівець моторних мастил.
Як зауважив фахівець, силові установки на електричній тязі також потребують застосування спеціальних мастильних рідин. Оскільки мотор об’єднаний у єдиний блок із трансмісійним вузлом, олива мусить ефективно відводити тепло, запобігати утворенню статичної електрики, гарантувати надійну електроізоляцію та зберігати хімічну інертність щодо мідних елементів.
Окремі жорсткі критерії висуваються до системи охолодження тягового акумулятора. Для неї залучають особливі типи антифризу, що володіють необхідними діелектричними характеристиками. Це критично важливо, адже перегрівання літієвих батарей здатне спровокувати займання, тому комплекс терморегуляції зобов’язаний безперервно утримувати безпечний температурний режим.
Ще одним головним викликом зимового сезону стає помітне скорочення запасу ходу. За розрахунками фахівця, функціонування обігрівача кабіни та самого акумулятора здатне зменшувати максимальну відстань поїздки приблизно на 20%. Через це водії змушені частіше вдаватися до підзарядки та ретельніше продумувати дальні мандрівки.
Додаткові загрози з’являються у випадку раптової зупинки на заміській трасі в умовах сильного холоду. Якщо електрокар знерухомиться на морозі, він здатний стрімко охолонути й покритися кригою, а для порятунку машини доведеться викликати евакуатор. Саме тому зимова експлуатація подібного транспорту може супроводжуватися не лише підвищеними витратами на енергоносії, а й чималими клопотами та ризиками.
