Kia оновила великий електричний EV9 для 2027 модельного року, додавши більше стандартного обладнання при мінімальному зростанні цін у більшості комплектацій. Найсуттєвіше змінилася версія Land, яка отримала спортивніший дизайн та функцію збільшення крутного моменту без необхідності замовляти окремий пакет.
Для Kia це важливий крок, оскільки конкуренція серед великих трирядних EV швидко зростає. Hyundai уже має Ioniq 9, а Toyota та Subaru готують нові сімейні електрокросовери. EV9 більше не є майже єдиним варіантом у своєму класі.
Land отримав 516 фунт-фут крутного моментуФункція torque boost підвищує крутний момент приблизно з 443 до 516 фунт-фут, тобто орієнтовно з 600 до 700 Нм. Завдяки цьому великий SUV здатний розганятися до 60 миль на годину приблизно за 4,5 секунди. Для семимісного сімейного автомобіля це дуже серйозний результат.
Потужність тут не є головною необхідністю, але додає відчуття преміальності. Важкий EV особливо добре використовує миттєвий електричний момент. Обгони та старт зі світлофора відбуваються без затримок коробки або турбіни.
Nightfall-функції тепер входять у стандарт
Раніше покупець доплачував за спеціальне виконання з чорними декоративними елементами. У 2027 році частину цих деталей перенесли безпосередньо у Land. Автомобіль отримує темні колеса, зовнішнє оформлення та відповідні елементи салону.
Попри зростання рекомендованої ціни приблизно на 1090 доларів, нова Land фактично дешевша за еквівалентний торішній Nightfall. Саме так Kia намагається показати реальне збільшення цінності, а не просто інфляційне подорожчання.
Базові версії майже не змінили цінуLight Short Range та Light Long Range подорожчали лише приблизно на 90 доларів. Wind додав близько 190 доларів. На фоні загального подорожчання автомобілів у США це виглядає дуже помірно.
Kia явно не хоче втрачати позицію через різкий стрибок ціни. Великі EV і так коштують значно дорожче за масові бензинові SUV. Кожна додаткова тисяча доларів звужує аудиторію.
EV9 має одну з найзручніших зарядних архітектурМодель використовує 800-вольтову платформу E-GMP. На потужній станції батарея може приймати дуже високу зарядну потужність, що скорочує зупинки у далекій подорожі. Для великого сімейного EV це принципово важливо.
Людина, яка подорожує з дітьми, не хоче чекати годину біля зарядки. Саме швидка крива поповнення батареї є однією з головних причин, чому EV9 вважається сильним продуктом. Високий піковий показник має сенс лише тоді, коли машина довго його утримує.
NACS спрощує американський сценарійНові EV9 отримують роз’єм стандарту NACS, який відкриває простіший доступ до великої частини мережі Tesla Supercharger. Для американського покупця це знімає один із головних інфраструктурних бар’єрів. Зарядні маршрути стають значно передбачуванішими.
Саме доступність станцій часто важливіша за додаткові 30–40 км паспортного запасу. Власник хоче знати, що через кожні кількасот кілометрів буде надійна швидка зарядка. У цьому питанні NACS став фактично новим стандартом ринку США.
Великий EV поступово стає звичайним сімейним автомобілемРаніше трирядний електричний SUV був екзотикою з високою ціною та компромісами. EV9 показав, що батарейна машина може мати нормальний третій ряд, великий багажник і швидку зарядку. Тепер Kia просто вдосконалює формулу.
Зростання конкуренції працює на покупця. Бренду доводиться давати більше обладнання майже за ті самі гроші. Саме така боротьба поступово переводить великі EV із технологічної новинки у звичайний сімейний сегмент.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Kia EV9 за кілька років втратив майже половину ціни
Kia відкликає понад 21 тисячу електрокросоверів EV9 через проблему з подушкою безпеки
У США вживані електромобілі продаються швидше за бензинові та гібридні машини
Kia розвела EV3 та EV6 на різні цінові сегменти
Kia робить ставку на EV3 у боротьбі за масового покупця
Запись Kia оновила EV9 і майже не підняла ціни впервые опубликована на сайте .
