Один із дизайнерів оригінального Lamborghini Gallardo Фабріціо Джуджаро повернувся до своєї роботи через понад два десятиліття. Разом із Cavën Atelier та GFG Style він створив Hommage 26 — радикально перероблений Gallardo з майже повністю новим карбоновим кузовом. Вартість конверсії становить близько 900 тисяч євро без урахування автомобіля-донора.
Проєкт не намагається буквально відновити стару машину. Ідея полягає у тому, щоб дати дизайнеру можливість реалізувати рішення, які були неможливими під час створення серійного Gallardo. Сучасні матеріали та виробничі технології дозволяють значно більше свободи.
Від оригіналу залишилося небагато зовнішніх деталейHommage 26 зберігає основну структуру Gallardo, але більшість кузовних панелей виготовлена заново з карбону. Від стандартної машини залишаються вітрове та бокове скло, дзеркала й частина даху. Усе інше переосмислили.
Це дозволило змінити пропорції та деталі без втрати впізнаваного силуету. Автомобіль залишається Gallardo, але виглядає більш чистим і сучасним. Саме це є головною метою якісного рестомода.
Атмосферний V10 залишили
Під кузовом працює 5,0-літровий V10, який є одним із головних символів раннього Gallardo. У версії GT він розвиває близько 533 к.с., а у Performance — приблизно 552 к.с. Двигун розкручується до 8500 об/хв.
На фоні сучасних гібридних суперкарів цифра потужності вже не виглядає фантастично. Проте цінність полягає у реакції та звуці атмосферного V10. Саме такого досвіду нові автомобілі майже більше не пропонують.
Підвіска стала сучаснішоюАвтомобіль отримав активні компоненти підвіски та потужніші гальма. Великі 20-дюймові колеса поєднуються із сучасною гумою, яка дає значно більше зчеплення за шини початку 2000-х. Це дозволяє повніше використовувати потенціал шасі.
Водночас інженерам потрібно бути обережними. Надто високе зчеплення може змінити характер старого автомобіля та створити додаткові навантаження на конструкцію. Хороший рестомод повинен покращувати, а не просто максимізувати цифри.
Активна аеродинаміка додає сучасностіHommage 26 отримав керовані аеродинамічні елементи, які змінюють потік повітря залежно від швидкості. Це дозволяє зберегти чистий дизайн без постійного великого антикрила.
На високій швидкості автомобіль отримує додаткову стабільність.
Саме подібні технології були занадто дорогими або складними для Gallardo 20 років тому. Сьогодні невелика майстерня може використовувати електронні приводи та композитні деталі. Це відкриває зовсім інший рівень персоналізації.
Навіть заднє скло отримало особливу функціюЙого можна відкривати, щоб більше звуку V10 потрапляло у салон. Це майже демонстративно аналогова функція. Вона не додає швидкості, але робить автомобіль емоційнішим.
Саме такі деталі пояснюють привабливість дорогих рестомодів. Покупець платить не за раціональність. Він хоче унікальний механічний досвід, якого немає у сучасному серійному суперкарі.
Випустять лише 25 автомобілівКожен екземпляр виготовлятиметься індивідуально. Висока ціна включає ручну роботу, складний карбоновий кузов та дуже малий тираж. Сам автомобіль-донор потрібно придбати окремо.
За сумою проєкт конкурує вже не з новим Lamborghini, а з колекційними суперкарами та Singer. Саме рідкість є частиною продукту. Для заможного клієнта важливо знати, що поруч не з’явиться сотня однакових машин.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Lamborghini Urus Performante став 800-сильним гібридом із новою активною підвіскою
Lamborghini розглядає трековий і позашляховий Temerario
Новий Lamborghini Temerario став поліцейським автомобілем в Італії (фото + відео)
Lamborghini перевів Urus на гібрид: перший тест 800-сильного кросовера
Lamborghini створила ексклюзивний Temerario Tricolore на честь Італії (фото)
Запись Дизайнер оригінального Lamborghini Gallardo створив нову версію за мільйон євро (ФОТО) впервые опубликована на сайте .
