Ще кілька років тому Volkswagen вважався одним із символів німецької інженерії та автомобільної якості. Однак у 2026 році концерн переживає серйозну кризу, яка супроводжується фінансовими втратами, планами скорочення виробництва та загрозою масових звільнень. Серед головних причин — падіння продажів у Китаї, американські мита та посилення конкуренції з боку китайських брендів. Про це повідомляє Fortune.
За наявними оцінками, квартальні збитки Volkswagen сягнули 5,8 млрд євро. Компанія розглядає масштабну реструктуризацію, яка може передбачати закриття чотирьох заводів у Німеччині та скорочення від 50 до 120 тисяч робочих місць до 2030 року. Загальна вартість перетворень може становити близько 31 млрд євро.
Чому Volkswagen програє китайським виробникамОднією з головних проблем концерну стала конкуренція з BYD та Xiaomi. Китайські виробники швидше впроваджують нові технології, пропонують великі OLED-дисплеї, потужні процесори, регулярні оновлення програмного забезпечення та сучасних голосових помічників. Volkswagen натомість критикують за повільне оновлення мультимедійних систем і складні процеси розробки.
Китайські компанії також отримали перевагу у виробництві акумуляторів. Наприклад, BYD розробила власну технологію Blade Battery, що допомагає знижувати вартість електромобілів і покращувати їхні характеристики. Водночас частка німецьких виробників на китайському ринку скоротилася з 25% у 2020 році до 12% у 2026-му.
Volkswagen шукає порятунку в КитаїПроблеми концерну не обмежуються Китаєм. Європейський ринок також стає дедалі складнішим: за останні п’ять років частка китайських автомобілів тут зросла з 0,6% до 9%. Доступніші електромобілі BYD та інших виробників створюють додатковий тиск на європейські бренди.
Щоб змінити ситуацію, Volkswagen планує інвестувати 3 млрд євро в дослідницький центр у китайському місті Хефей та розширює співпрацю з компанією Xpeng. Китайський партнер допомагатиме розробляти електронну архітектуру та програмне забезпечення для нових автомобілів Volkswagen. Фактично концерн змушений залучати технології конкурентів, щоб не втратити позиції на світовому автомобільному ринку.
