Audi почала відходити від надмірної сенсоризації салону та повернула на кермо фізичні коліщатка керування. Оновлення вже з’являється у Q6 e-tron та A6 e-tron 2027 модельного року, а пізніше має поширитися на інші автомобілі. Ліве коліщатко перемикає інформацію на цифровій панелі, праве відповідає за гучність.
Це невелика зміна, але вона добре відображає ширший тренд у галузі. Після кількох років гонитви за мінімалізмом виробники починають визнавати, що фізичні елементи часто зручніші. Водій може керувати ними без відриву погляду від дороги.
Сенсорні кнопки виглядали сучасно, але працювали неідеальноГладка панель керма має красивий вигляд у шоурумі. Проте під час руху водієві складніше зрозуміти положення пальця. Випадкові натискання стають частішими.
Особливо це помітно на нерівній дорозі. Палець рухається разом із кермом. Фізичне коліщатко дає чіткий тактильний зворотний зв’язок.
Audi не відмовляється від сенсорів повністюЧастина haptic-кнопок залишається. Компанія лише покращила їхню реакцію. Тобто дизайнери шукають компроміс між сучасним виглядом та практичністю.
Саме такий змішаний підхід може стати стандартом. Часто використовувані функції отримують фізичний контроль, рідкісні залишаються в меню. Це логічніше за повну відмову від кнопок.
MMI також зробили простішимІнтерфейс отримав більші іконки та чистіший фон. За стилем він став ближчим до Apple CarPlay. Саме знайомість із мобільними інтерфейсами допомагає швидше адаптуватися.
Основні функції на кшталт музики та навігації тепер знаходяться простіше. Проте деякі налаштування автомобіля все ще заховані глибоко. Повністю вирішити проблему складних меню поки не вдалося.
OTA дозволяє оновлювати функції після продажуАвтомобіль може отримувати нові застосунки без візиту на сервіс. Наприклад, Spotify працює без обов’язкового підключення смартфона. Саме це є перевагою сучасної електронної архітектури.
Проте програмний прогрес не замінює хорошу ергономіку. Водій повинен швидко змінити гучність або інформацію на панелі. Саме тут фізичний елемент перемагає.
Пасажирський дисплей залишається спірнимAudi пропонує окремий екран перед переднім пасажиром. Він може керувати мультимедіа та іншими функціями.
Проте його практична користь не завжди виправдовує ціну.
У салоні вже є кілька великих дисплеїв. Ще один екран не обов’язково робить автомобіль кращим. Саме тому частина покупців може спокійно відмовитися від опції.
Галузь повертається до здорового балансуVolkswagen уже критикували за сенсорні кнопки на кермі та клімат-контроль. Інші виробники отримували схожий зворотний зв’язок. Нове покоління інтер’єрів поступово виправляє помилки.
Audi показує, що визнати невдале рішення не є проблемою. Автомобіль повинен бути зручним, а не просто технологічним. Повернення маленького фізичного коліщатка може покращити користування сильніше за ще один величезний екран.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Audi A2 e-tron став найефективнішим електромобілем марки: що відомо про новинку
Audi готується до Formula 1 і не хоче чекати на ідеальний болід для першої перемоги
Audi Q7 продемонструвала максимальний результат у новому показнику Euro NCAP
Audi стала першим автовиробником із повністю вбудованим Spotify у мультимедійну систему
В Україні почали приймати замовлення на нову Audi A6 Allroad
Запись Audi частково відмовилася від сенсорних кнопок на кермі впервые опубликована на сайте .
