Електричний Genesis GV60 Magma показав несподіваний результат під час випробувань Car and Driver. У режимі Virtual Gear Shift, який імітує роботу восьмиступеневої коробки та високооборотного бензинового V6, рівень звуку у салоні досяг 102 децибелів. Це більше, ніж зафіксували у Chevrolet Corvette Stingray із реальним двигуном внутрішнього згоряння.
Для порівняння, Corvette Stingray із гучною вихлопною системою досяг приблизно 97 дБ. Hyundai Ioniq 5 N, який використовує подібну концепцію штучного звуку, показав близько 71 дБ. Таким чином Genesis створила один із найгучніших цифрових «двигунів» серед серійних електромобілів.
Звук повністю створюється програмноGV60 Magma не має бензинового двигуна. Увесь звук генерується динаміками відповідно до натискання педалі акселератора, віртуальної передачі та швидкості. Система імітує V6, який нібито розкручується до 9000 об/хв.
Для традиційного автомобільного ентузіаста така ідея може виглядати дивно. Проте виробники намагаються компенсувати відсутність механічного звуку в електромобілях. Саме емоційність стала головною метою.
Віртуальна коробка не зменшує прискоренняМеханічно GV60 Magma має одноступеневу передачу. Проте програмно автомобіль імітує перемикання восьми передач. Водій отримує поштовхи та зміни звуку, які нагадують традиційну коробку.
Важливо, що Genesis налаштувала систему без втрати продуктивності. У тестах Magma розганялася до 60 миль/год приблизно за 3 секунди як із віртуальними перемиканнями, так і без них. Це відрізняє модель від Hyundai Ioniq 5 N, де імітація частково впливає на максимальне прискорення.
Потужність сягає 641 к.с.Genesis використовує два електромотори та платформу E-GMP. У режимі Boost максимальна віддача сягає 641 к.с. Ця потужність доступна протягом 15 секунд.
Автомобіль проходить чверть милі приблизно за 11 секунд. Це рівень серйозних спортивних машин. При цьому GV60 залишається компактним преміальним кросовером.
Magma стає окремим спортивним суббрендомGenesis хоче зробити Magma аналогом BMW M, Mercedes-AMG або Audi Sport. Саме GV60 став першим серійним представником нового напряму. Модель повинна показати, що преміальний EV може бути не лише тихим і комфортним.
У майбутньому логотип Magma з’явиться і на інших Genesis. Саме тому налаштування першої машини має велике іміджеве значення. Бренду потрібно одразу створити впізнаваний характер.
Штучний звук викликає суперечкиЧастина водіїв вважає, що електромобіль повинен залишатися тихим. Саме відсутність шуму є однією з природних переваг електротяги. Іншим користувачам бракує звукового зворотного зв’язку під час активної їзди.
Genesis дає можливість обирати. Режими можна вимкнути та користуватися автомобілем як звичайним EV. Це робить систему додатковим елементом розваги, а не обов’язковою особливістю.
Електромобілі шукають нові способи створювати емоціїРаніше характер спортивної машини значною мірою визначали двигун і коробка. У EV ці компоненти працюють майже однаково плавно. Саме тому виробники починають програмувати емоції.
Genesis GV60 Magma показує, наскільки далеко може зайти цей підхід. Автомобіль фізично тихий, але програмно може звучати голосніше за Corvette. Для майбутніх спорткарів саме софт може стати частиною їхньої індивідуальності.
Запись Електричний Genesis GV60 Magma звучить голосніше за Corvette (фото) впервые опубликована на сайте .
