Ford активно тестує новий прототип для повернення у головний клас чемпіонату світу з перегонів на витривалість FIA WEC. Автомобіль має дебютувати у сезоні 2027 року та боротися за абсолютну перемогу у «24 годинах Ле-Мана». Головною особливістю силової установки стане 5,4-літровий атмосферний V8, технологічно споріднений із двигунами Mustang.
Це перша повноцінна заводська спроба Ford виграти Ле-Ман у абсолютному заліку з часів легендарного GT40. У 2016 році сучасний Ford GT перемагав у класі GTE, але не боровся за загальний тріумф. Новий Hypercar змінює масштаб амбіцій.
Ford обрала регламент LMDhНа відміну від Ferrari та Toyota, які використовують більш вільний регламент LMH, Ford пішла шляхом LMDh. Він передбачає використання стандартизованого шасі від одного з затверджених постачальників і загальної гібридної системи. Ford працює з французькою Oreca.
Такий підхід дозволяє швидше та дешевше створити конкурентний автомобіль. Виробник концентрується на двигуні, аеродинаміці та налаштуванні. Саме економія часу була важливою для програми, яку запустили менш ніж за два роки до дебюту.
V8 розробляють у DearbornFord підкреслює, що двигун створений власними силами. Його розробка, складання та випробування проходять у США. База походить від сучасної сім’ї високопродуктивних V8 Mustang.
Для фанатів це важлива деталь. У класі Hypercar багато виробників використовують турбовані V6 або інші компактні двигуни. Великий атмосферний V8 повинен дати Ford дуже впізнаваний звук.
Тести вже відбулися на кількох трасахПерші повноцінні випробування проходили на Поль-Рікарі та в Портімау. Автомобіль подолав понад тисячу кілометрів на кожному з майданчиків. Наступним етапом став Silverstone.
Команда працює над системою контролю тяги, гальмуванням та взаємодією гібридної системи з двигуном. У новому прототипі практично все доводиться калібрувати з нуля. Саме тому кожен тестовий день має величезне значення.
За кермо сів Логан СарджентКолишній пілот Формули-1 Логан Сарджент бере участь у програмі розвитку Hypercar. Він уже тестував машину на Поль-Рікарі та позитивно оцінив плавність віддачі силової установки. Його досвід F1 допомагає порівнювати поведінку різних типів прототипів.
Іншим важливим гонщиком програми є Себастьян Пріо. Команда поступово формує склад на сезон 2027 року. У перегонах на витривалість якість екіпажу має не менше значення за швидкість автомобіля.
Ferrari є очевидним символічним суперникомІсторія Ford проти Ferrari у Ле-Мані стала частиною автомобільної культури. GT40 виграв французький марафон чотири рази поспіль у 1966–1969 роках. Саме тому будь-яке повернення Ford автоматично створює порівняння з італійцями.
Сучасна Ferrari теж надзвичайно сильна. 499P виграла кілька Ле-Манів у новій ері Hypercar. Ford доведеться конкурувати не з романтичним образом минулого, а з дуже ефективною сучасною програмою.
Конкуренція у 2027 році буде неймовірноюУ WEC уже виступають Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac, BMW, Peugeot, Alpine, Aston Martin та Genesis. До них має приєднатися McLaren. Ford заходить у один із найсильніших періодів в історії чемпіонату.
Саме це робить проєкт особливо цікавим. Перемога у першому сезоні буде надзвичайно складною. Представники Ford прямо визнають, що навіть подіум стане хорошим результатом на старті.
Ле-Ман знову стає центром заводського автоспортуУ 2010-х багато виробників залишили перегони через високу вартість. Нові правила повернули інтерес. LMDh дозволяє використовувати одну машину і у WEC, і в американській IMSA.
Ford отримує глобальну спортивну платформу. Прототип може рекламувати технології бренду у США та Європі одночасно. Саме це виправдовує великі інвестиції.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Cadillac виграла фінал WEC у Монці, а екіпаж Toyota №8 став чемпіоном світу
WEC 2026: Toyota вирішує титул у фіналі 6 Hours of Monza
Запись Ford кине виклик Ferrari у головному класі WEC впервые опубликована на сайте .
