Після того , як минулого року за $ 35 млн була продана Ferrari 250 GTO 1962 сера Стірлінга Мосса , здавалося , що цей рекорд протримається дуже довго. Але не минуло й року , як за все ту ж модель - Ferrari 250 GTO , на цей раз вже 1963 року - невідомий колекціонер виклав цілих $ 52 мільйони . До цього машина перебувала в колекції відомого любителя автомобільних раритетів Пола Паппалардо , і він навряд чи планував розлучатися з цим автомобілем , поки йому не зробили пропозицію , від якої неможливо відмовитися.
Проданий екземпляр має шасі під номером 5111 і прославився тим , що саме на цьому автомобілі в 1963 році французький гонщик Жан Гіше виграв шосейну гонку Тур де Франс. Сам пілот , ймовірно , сильно здивувався б , дізнавшись , в яку суму оцінили автомобіль , яким він керував півстоліття тому і який гнав , абсолютно не піклуючись про його збереження . І хоча багато експертів називають суму в 52 мільйони доларів позамежної і нерозумною , та швидкість, з якою дорожчає Ferrari 250 GTO , наводить на думку , що в недалекому майбутньому буде взята і стомільйонна планка.
Такий інтерес колекціонерів пояснюється дуже просто - Ferrari 250 GTO це не тільки дуже рідкісний автомобіль , але і один з найтитулованіших спорткарів минулого століття. Крім того , машина з'явилася на світ , можна сказати , випадково. Після страшної аварії у Ле -Мані гонщика Mercedes П'єра Левега і загибелі понад 80 людей , Міжнародна автомобільна федерація ( FIA) перейнялася рівнем безпеки і сильно перетрусив технічний регламент автоперегонів , в тому числі і чемпіонату FIA GT .
Відтепер до перегонів допускалися двомісні серійні автомобілі , яким належало укластися в жорстке прокрустове ложе нового техрегламенту . А обмежень там вистачало. Проте інженери Ferrari зуміли « вписати» в нові правила модель Ferrari 250 GT SWB , яка після серйозних доопрацювань отримала ім'я Ferrari 250 GTO. Енцо Феррарі незрозуміло яким чином переконав комісарів FIA , що це і є все той же серійний Ferrari 250 GT SWB , омологірованний для гонок чемпіонату FIA GT , хоча обсяг виконаної роботи був настільки великий , що вийшов фактично новий автомобіль . Що відзначили і багато суперники Ferrari ,
кажучи , що у моделі 250 GTO і у 250 GT SWB спільними були тільки емблема і червоний колір. А що їм ще залишалося говорити , коли Ferrari 250 GTO почала громити конкурентів на гоночних трасах , виграла 12- годинний марафон у Себрінзі , 1000- кілометровий марафон у Спа , гонку Тарга Флоріо і три чемпіонські титули поспіль у чемпіонаті FIA GT . Двічі Ferrari 250 GTO приїжджала другий у Ле -Мані , і це тільки найгучніші досягнення цієї непересічної автомобіля. Ну і , звичайно ж , особливу пікантність Ferrari 250 GTO надає її « незаконнонародженість ». Адже всього було виготовлено 39 спорткарів , в той час як по техрегламенту FIA серійним автомобіль вважався тільки після того , як буде випущено 100 екземплярів моделі . Чого в даному випадку не було й близько.
У наш час Ferrari 250 GTO стовідсотково дискваліфікували б і анулювали всі її досягнення , але авторитет Енцо Феррарі в спортивних колах був настільки великий , що з незрозумілих причин комісари FIA закрили на ці порушення очі . Що дозволило Ferrari 250 GTO стати не тільки одним з найуспішніших спорткарів минулого століття і справжньою легендою , але і найдорожчим на сьогоднішній день автомобілем у світі.
