Автор: Андрій Бистров
Японія – країна, де все з точністю до навпаки. Для приїжджого європейського водія перші дні перебування тут – шок, подив, захоплення. Одним словом – геть стереотипи, спробуємо зрозуміти розумом і серцем Країну Вранішнього Сонця Звичайно ж, своє знайомство журналісти порталу «Автоексперт» почали з вивчення автомобільної культури і традицій Японії
На вулицях Токіо простір застосовують з максимальною користю
Най-най! Розповідаючи про дороги 127-мільйонної Японії, можна сміливо, в кожному реченні, використовувати слово «най». Дорожня мережа маленької острівної країни дуже розвинута – якість покриття, розмітки і дорожніх знаків не викликає найменших нарікань. Без перебільшень архітектурним дивом можна назвати багаторівневі розв'язки, мости і естакади. Особливу увагу інженери приділяють сейсмостійкості цих будов.
Дорожня архітектура Токіо
На дорогах зовсім немає пилюки, а всі машини (навіть вантажні) феноменально чисті. Цього токійці домоглись повною відсутністю діючого будівництва, а також регулярними вологими прибираннями вулиць.
Скло, бетон й асфальт столиці Японії не виключають квітників на вулицях
Недивно,
що більшість шляхів тут платні – близько 22 євро за 100 км шляху. А це – найвища ціна у світі. Ще одна особливість місцевих трас – поздовжньо «лежачі поліцейські», які мають металічні скоби. Вони роблять виїзд на «зустрічну» просто фізично неможливим. Хоча подібні порушення в голову японським водіям не приходять – їх не дарма називають найдисциплінованішими у світі. Оскільки штрафи в Японії – теж найжорсткіші на планеті. Особливість місцевого законодавства в тому, що практично за будь-яку помилку водія можуть позбавити прав. Проїзд на червоне світло обходиться в 380 євро (в кращому випадку). В гіршому – півроку тюрми. Перевищення швидкості на звичні нам, українцям, 20 км/год, японцю обходяться в 780 євро. Цікаво, что одним из наиболее серьезных нарушений в Японии считается безобидное несоблюдение правил парковки. Штраф 800 євро і обов'язкове позбавлення прав на 6 місяців. А от за нетверезий драйв водій гарантовано отримує 5-ти річний строк, причому суворого (!) режиму. Цікаво, що штраф при цьому (8 000 євро) заплатить не тільки сам водій, а і кожний (!) із пасажирів його машини.
Не менше покарання: 5 років колонії світить і за пошкодження дорожнього майна - знаків, відбійників чи інформаційних табло.
Про ремонтні роботи в Японії зазвичай сигналізує маркер – спеціальний робітник з помаранчевим жезлом і червоним кругом, що світиться. Однак іноді його замінюють електронним варіантом, схожим на людину. Це дешевше і практичніше!
В більшості японських міст багато світлофорів – вони зустрічаються фактично кожні 100 метрів.
І навіть при великій кількості багаторівневих розв'язок подібний «світлофорний», а не «пріоритетно-знаковий» метод регулювання руху зводить затори практично «на ні». Неймовірно, але затор в багатомільйонній столиці монархії – рідкість.
Трафік на кільцевій дорозі в Токіо
Справа в тому, що приватний автомобіль при розвинутому громадському транспорті став дорогим тягарем і непрактичною статтею витрат. Наприклад, після 3-х років на утримання власного «залізного коня» треба витратити до 50 % його вартості в рік – і кількості автолюбителів це теж не додає.
Салон Mini в елітному районі Гінза
Тому на вулицях японських мегаполісів приватних машин мало.
Трафік складається з комерційних вантажівочок, автобусів і компактних електромобілів.
Екологічна Toyota Prius на Мосту Веселки в Токіо
Звичних європейських чи американських моделей японських виробників тут немає: 95 % потоку - машини для внутрішнього ринку. Не зустріти на вулицях і знаменитих дрифтерів на надпотужних Nissan. Реальна японська дійсність досить відрізняється від кіношного іміджу…
Замість агресивних маскл-карів на вулицях Токіо можна зустріти витончений велосипед
Маршрутні автобуси мають свою смугу руху, на яку певний транспорт ніколи не заїжжає. Тому водіям громадського транспорту вдається дотримуватись графіку руху з точністю до секунди.
Більшість токійців щоденно користуються метро, рідше - прокатними машинами чи таксі. Традиційно жовтих седанів багато, і звичайно ж – ці найдорожче таксі в світі. Міська поїздка середньої дальності обходиться приблизо в 200 євро. Цікаво, що в якості таксомоторів використовуються не престижні Lexus, а архаїчні Nissan Cedric з автоматичними задніми дверцятами. Застарілі седани родом з 80-х, тим не менш, перебувають в ідеальному технічному стані.
Секрет простий: цю модель випускають до сих пір: спеціально для роботи в таксі.
Таксі в елітному районі Токіо – Гінза. Зліва – вхід в метро. Одна станція підземки може мати до 60 різноманітних виходів на поверхню.
За кермо? Безперечно, перш ніж садитися за кермо в Японії треба сто разів подумати. Історично склалось так, що в цій острівній країні – лівосторонній рух. В давні часи самураї зазвичай подорожували на конях з катаною за поясом – на лівому боці. Дороги були вузькими, і щоб не зачепити гострим мечем собі подібного, спровокувавши тим самим бій, сміливці стали застосовувати принцип лівостороннього руху. Однак навіть якщо у вас є досвід лівосторонньої їзди з правим кермом, до динамічних і пожвавлених вулиць 13-мільйонного Токіо потрібна адаптація. До того ж знадобляться міжнародні права. Діють вони в країні не більше року, потім треба здати на японське посвідчення, заплативши 2 000 євро. Квитки, природньо, на ієрогліфах…
Прокат малолітражки обійдеться від 70 до 115 євро, окремо знадобиться оплатити страховку. Ще одна справжня проблема, навіть за наявності GPS-навігатора – дорожні вказівники на японській мові.
В Токіо більшість дороговказів мають переклад на звичну англійську
Англійський дубляж знаків можна зустріти тільки в Токіо якщо ж ви захочете поїхати, скажімо, в Кіото – то будьте готові до великої кількості ієрогліфів і абсолютному нерозумінню розмовної англійської в японській провінції.
З ієрогліфами зрозуміти сенс знаків можна тільки по графіці
Захоплює японська ментальність і в дрібницях. Подібні дорожні знаки можна зустріти по всій Японії Він має вигнуту форму недарма. Справа в тому, що стовп встановлений в смузі відводу дороги – поряд, на тротуарі, його ставити не можна - там пішоходи. Однак саму круглу табличку знаку в такому разі можуть зачіпати автобуси і вантажівки – тому стовп завбачливо вигнутий.
Оригінальний дорожній знак
Також європейцю в Японії слід приготуватися до досить суворого обмеження швидкості. В місті це - 40 км/год, а смугою біля узбіччя й того менше – 30 км/год. На магістралі можна «вкласти стрілку» на «запаморочливі» 80 км/год, причому за дотриманням режиму слідкують багаточисленні камери.
Парковка в мегаполісі традиційно проблематична.
«Просто так» на тротуарі чи узбіччі заякоритись неможливо. Звичайно, в щільно забудованому Токіо є підземні паркінги і гаражі, однак ціни в них відверто кусаються.
Парковки у торгових центрах платні, від 2 до 6 євро за годину. Однак тут можна постояти і безкоштовно – за умови, що ви купили який-небудь товар в магазині. Є і невеликі вуличні парковки з блокуванням машини підйомом спеціальної пластини під днищем.
Блокувальна парковка в Токіо
Багаторівневі комплекси ще дорожчі – тут беруть плату одразу за день (17 євро). Але найбільший головний біль японського автолюбителя – парковка на нічь. Аренда паркомісця в центрі Токіо буде коштовувати до 250 євро, а пошуком таких місць займаються спеціальні агенства нерухомості.
І нарешті найголовніша стаття витрат – паливо. За літр аналога нашого 95-го треба віддати близько півтора євро. Заливши повний бак, можна сміливо вирушати подорожувати цією прекрасною країною, щоб зрозуміти її розумом і серцем!
Заправка в м. Тендо (провінція Ямагата)
