Ви думаєте, ваш автомобіль найбільше іржавіє взимку? Помиляєтеся. Пік корозії доводиться на весну. Узимку із сіллю та сльотою, з обдираючої "черево" наждаком з піску, льоду та замерзлого снігу під автомобіль заставляється міна вповільненої дії.
Потеплішало - забиті сіллю та брудом подряпини автомобіля розквітнуть рудим кольором.
Мийка і чищення Тому перша весняна процедура автомобіля - водна. Кузов автомобіля потрібно ретельно вимити, причому не тільки зверху та знизу, але й у багажнику, і салоні. Якщо є підозра, що під килимами за зиму піднабралася вода, потрібно їх витягти.
Важливо не тільки забрати бруд, змити сіль, але і ретельно просушити автомобіль. Після мийки, непогано було б пару днів поїздити із включеною пічкою, направивши потік повітря в ноги.
У міру просихання варто підрахувати втрати, понесені за зиму. Всі відколи, тріщини та подряпини лакофарбованого і захисного покриттів автомобіля добре б обробити та закрити тим або іншим способом. Препаратів автохимии для дрібного кузовного ремонту автомобіля сьогодні надлишок. Якщо зафарбовування окремих подряпин - невигідно,
а от відновити "антикорозію" прийнятно. У їхній допомозі є буквальне значення: вийде не занадто дорого і добре для автомобіля.
Не зашкодить кузову автомобіля нанесення поліролі: вона і фарбу захистить, і око порадує. Оцінивши стан емалі, виріште, яким складом скористатися. При наявності неглибоких подряпин, помутнінь і пилу можна попередньо пройтися відновлювачем старої фарби. Відновлює він, щоправда, не фарбу, а її блиск. Фарбу такі засоби, як правило, хоч і дуже тонким шаром, але знімають.
Освіжили автомобіль? Захистіть результат своєї праці спеціальним складом - силіконовим, на основі тефлону або воску-карнауба. Вибір засобу залежить від вашої працьовитості та фінансових можливостей.
Ретельно обробити лакофарбоване покриття також можуть допомогти фахівці. Думаєте, на цьому епопея закінчилася? АнітрохиА.
Акумулятор Певної уваги навесні вимагає й акумулятор. Узимку йому доводилися тяжкі умови експлуатації: важкий пуск, більше навантаження від фар і пічки. Для цього, щоб батарея прослужила довго й надійно, треба перевірити її заряд.
Якщо буде потреба, зарядити до максимуму від спеціального пристрою.
У старих конструкціях можуть знадобитися перевірка рівня електроліту т та доливання дистильованої води. Нехтувати цими нескладними процедурами не варто. У теплий час двигун легко запуститься і від зарядженого на 75% акумулятора, а от строк експлуатації в такому стані джерела струму значно менше.
Мотор й електрика Багато хто вважає, що з настанням тепла необхідно поміняти свічі. Якщо в морози машина заводилася справно, це говорить про те, що свічі у повному порядку й у заміні не мають потреби. Але, перевірити їхній стан не зашкодить.
З маслом ситуація теж не однозначна. Сучасні синтетичні та напівсинтетичні масла не втрачають своїх властивостей як при сильних морозах, так й у спеку. Тому, якщо масло в мотор залите якісне і строк заміни ще не прийшов, цю процедуру можна не робити.
До речі, фахівці стверджують, що масло краще міняти не по пробігу, а за часом: як мінімум два рази на рік.
З настанням тепла уважний візуальний огляд двигуна обов'язковий. Справа в тому, що 115-градусні перепади температур (від -20 вранці до +95 у робочому режимі) приводять до зношування еластичних елементів двигуна.
Пластикові та гумові деталі втрачають свої властивості: гума сохне та тріскається, пластик лопається.
Все це приводить до втрати герметичності, і як наслідок, технічні рідини (масло, тосол або антифриз) можуть підтікати. Справний мотор повинен бути сухий і чистий, а якщо ви виявили маслянисті п'ятна, негайно звертайтеся в автосервіс. Протікіння повинно бути усунуте, інакше це загрожує виходом двигуна з ладу та дорогим ремонтом.
Одним зі суперечливих питань є мийка двигуна. Досвід показує, що крім естетичного задоволення мийка двигуна нічого не дає. Більше того, для машин "у віці" мийні процедури можуть бути небезпечними, тому що проводка вже не молода, а електричні контакти окислені.
Не одиничні випадки, коли машини після мийки двигуна приводили "до тями" не одну годину. Основна проблема - знайти в кілометрах проводки й у десятках датчиків і реле той єдиний неконтакт, причиною якого стала несправність двигуна. Краще просто протерти сухою ганчірочкою всі електричні вузли, високовольтні проведення, датчики й реле, які перебувають у зоні досяжності.
Рідини Поза залежністю від сезонів й умов експлуатації необхідно регулярно (не рідше 1 разу на місяць)
перевіряти рівень всіх рідин: масла в моторі, коробці передач, кермовій рейці, гальмовій рідині, антифризу або тосола. При виявленні недоліку, долити, причому бажано саме ту рідину, тієї ж марки й кольору, з тими ж характеристиками, що й була залита раніше.
При перевірці рідин необхідно приділити увагу кольору та консистенції. Так, наприклад, якщо в систему охолодження був залитий тосол синього кольору, а при перевірці виявилося, що в моторі хлюпається коричнева рідина, необхідно повністю перемінити охолодну рідину, попередньо промивши систему спеціальними присадками.
Паливо Узимку вітчизняне паливо відрізняється ще більшим забрудненням, ніж у літній період. Правильно було б щовесни промивати паливний бак автомобіля й весь паливопровід, але, тому що ця процедура займає багато часу й дорого коштує, потрібно хоча б поміняти паливний фільтр.
Підвіска При підготовці автомобіля до весняно-літнього сезону діагностика ходової частини повинна бути обов'язковою. Непогано після жахливого стану зимових доріг провести перевірку кермових тяг, сайлент-блоків, шарнірів підвіски й шрусів,
при необхідності замінить їх.
Перепад температур, їзда по льоду, снігу й калюжам одночасно приводить до того, що пильовики на вузлах підвіски лопаються, через що вузол втрачає змащення й швидко виходить із ладу. Щоб уникнути дорогого ремонту, пов'язаного із заміною вузла, необхідно перевірити всі пильовики й замінити ушкоджені.
Та ж ситуація відбувається з гальмовими шлангами. Якщо ушкоджений гальмовий шланг вчасно не замінити, це може стати причиною трагедії.
Часто водії незаслужено лають шини за те, що вони погано "тримають" дорогу, стають причиною поганої керованості автомобіля. Іноді ці симптоми говорять не про погану якість покришок, а про те, що порушені регулювання "розвалу-сходження".
Нерідко регулювання збиваються через тверді контакти коліс із дорожніми перешкодами, але буває, що через особливості шин, які були поставлені, необхідно зробити регулювання підвіски. Коли все стане на свої місця, виявиться, що претензії до шин були даремними.
Кондиціонер Кондиціонери, установлені в автомобілях, теж вимагають сезонного обслуговування. Як правило, воно полягає в заміні фільтрів, заправленню й регулюванню кондиціонера. Якщо ви не хочете залишитися у спеку без охолодження, краще витратити якийсь час і на ці процедури.
