Президент Асоціації об'єднання операторів ринку нафтопродуктів в Україні Леонід Косянчук в ефірі Голосу Столиці прокоментував результати державної перевірки якості палива на АЗС. В Україні перевірили якість палива. У підсумку кожна четверта проба виявилася неякісною, тобто не відповідала чинній нормативно-технічної документації.
Додамо, що за даними Державної Фіскальної Служби, за січень 2016 року було вилучено з незаконного обігу нафтопродуктів на суму понад 43 мільйони грн.
Детальніше про якість палива в ефірі радіостанції Голос Столиці розповів президент Асоціації об'єднання операторів ринку нафтопродуктів в Україні Леонід Косянчук.
В результаті перевірки було досліджено 63 проби палива на кількох АЗС. Цієї кількості достатньо, щоб об'єктивно оцінити ситуацію?
― Ні звичайно. Добре, що такі перевірки були проведені. Але погано, що вони носять несистемний характер, а під піар-акції прем'єра.
А як це пов'язано з прем'єром?
― Прем'єр виступив і сказав, щоб переглянути, і накинулися на основних операторів ринку перевіряти. Але ми повинні розуміти, що контроль за якістю нафтопродуктів,
за продуктами харчування - це не право держави, а святий обов'язок. Саме за це ми з вами платимо податки наші, щоб нас убезпечили від неякісної продукції. І поки це не буде системна робота, все це буде носити епізодичний характер. Більш того, новостворена Держспоживслужба проводила ці перевірки з абсолютною профанацією. Відбирали паливо в каністри прямо з колонки і т.д.
Під виглядом біопалива на АЗС продають «бодяжний» бензин — Куюн
Шановні добродії, зверніться до законодавства. Там є ДСТУ, це стандарт України, який називається «нафта і нафтопродукти, методи відбору проб». І там чітко написано, як це повинно відбуватися, в який посуд, з яких рівнів, в присутності кого, скільки проб треба відбирати, що таке контрольна проба, що таке арбітражна проба. І якщо процедура не дотримана, то все інше - це на користь бідних. Чому? Тому що не можна ні оштрафувати, нічого зробити.
Тобто насправді бензин нормальної якості був?
― Ні. По-перше, за нашими дослідженнями, не кожен четвертий літр неякісний або підроблений, а кожен третій. Але вони не перевіряли всіх, кого потрібно.
Я говорю про те, що оцінки якості неправильним або незаконним шляхом не є доказом у суді. І ніхто платити штраф не буде, поки не буде рішення суду. Більш того, коли знайшли неякісне паливо, там знімають залишки, в тому резервуарі. Потім вони роблять аналіз. А в цей час все інше, що вони виявили, і далі продається. Адже не зупиняються продажи. Ось у чому справа. І це паливо не конфіскується. Немає механізму конфіскації палива.
З якої причини неможлива конфіскація палива?
― Конфіскація може відбуватися тільки за рішенням суду. Знову-таки, куди його дівати і де його утилізувати? Або віддавати на свої придворні компанії для подальшого продажу, як це було вже не раз? Цим питанням потрібно займатися всім фахівцям. А у нас за останні 5 років знищили Держспоживстандарт, Департамент технічного регулювання Мінекономіки. Ні у кого вони нічого не вилучили. Штрафи призначили, їх ще ніхто не платив. Крім цього, до списку потрапили компанії, у яких неякісного палива не може бути за визначенням.
Чому?
― Тому що ми знаємо наш ринок. Я готовий дати руку на відсіч, що у однієї такої компанії нічого не було неякісного.
Це була чи то підміна проби, чи взагалі «заказуха». Тому що ця компанія торгує чисто імпортним паливом, включаючи дизельне паливо, яке не може не відповідати нашим ДСТУ і нашому технічному регламенту. Це паливо якості Євро-4, Євро-5, виробництва литовсько-польського заводу. А там за неякісне паливо у людей в'язниця, а не так, як у нас - адміністративна відповідальність.
Виходить, це тільки декларативні заяви? Довести це юридично неможливо?
― Дуже складно. Більш того, неможливо, якщо вони порушили процедуру відбору проб. Це взагалі жоден суд розглядати не буде. Це чисто звіт на вказівку прем'єра.
Як боротися з цим?
― По-перше, та компанія, яка була названа серед неякісних, теж брала участь в тому, що ми запропонували уряду посилити контроль за оплатою акцизів. І ось, з 1 березня була запущена пробна версія, і в тестовому режимі проходить електронне адміністрування сплати акцизу. А що таке неякісне паливо? Це, в першу чергу, паливо, з якого не сплачено акциз до державного бюджету. Про що це говорить? Про те, що сумлінні оператори ринку самі ініціюють посилення контролю.
Більш того, у ряду компаній є власна лабораторія і власний контроль за якістю. І там ці витівки на рівні начальників АЗС взагалі не проходять. Тому що лабораторія коштує сотні тисяч євро, вона дуже чітко стежить за цією якістю. І коли така компанія потрапляє в список тих, хто торгує неякісним паливом, у мене особисто виникають сумніви взагалі в легітимності відбору проб і в коректності вимірювань.
Раніше в ефірі радіостанції директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн зазначав, що імпорт нафтопродуктів скоротився через фінансову кризу. «Люди стали менше купувати, тому імпорт скоротився. Паливо — товар імпортний. Попит на паливо не впливає на його ціну вже давно. Ціни будуть залежати від світових цін на нафту і від коливань гривні», — зазначив Куюн.
У той же час президент Асоціації об'єднання операторів ринку нафтопродуктів в Україні Леонід Косянчук розповів, що ціни на нафтопродукти знижуватися не можуть, так як гривня постійно падає.
Податки та акцизи складають половину ціни палива на АЗС — експерт
