12/03/2016 До першої п’ятірки європейських лідерів 2015 року потрапили Peugeot, Citroen, Renault, Toyota та Nissan. Середні викиди CO2 для нових автомобілів протягом 2015 року знизилися в усій Європі. Про це свідчать дані щорічного дослідження, здійсненого компанією JATO Dynamics. Аналіз ситуації в 23 країнах Старого Світу показав, що середні викиди нового автомобіля в 2015 році скоротилися на 3,2% і становили 119,3 г/км. Результат виявився на 4 г/км меншим, ніж у 2014 році та на 7,5 г/км меншим, ніж показник 2013 року. Покращення відбулось за рахунок стрімкого зменшення викидів в малих та середніх країнах Європи (Норвегія, Швейцарія та ін.), скорочення викидів в моделях найбільших виробників та зростаючої популярності електричних авто.
Серед ТОП-20 автомобільних брендів Європи за обсягом продажів найбільш екологічним виявився Peugeot, якому за рік вдалось знизити викиди на 5,8 г/км (до 103,5 г/км). Основний внесок в зменшення викидів зробили Peugeot 108 (за рахунок нового 3-циліндрового двигуна об’ємом 1 літр), Peugeot 308 (викиди якого зменшились з 102,3 г/км в 2014 році до 97,
8 г/км в 2015) та Peugeot 208 (викиди в 2015 на рівні 99,3 г/км). На другому й третьому місцях також розмістились французькі марки — Citroen (105,7 г/км) та Renault (105,9 г/км). Показник Citroen обумовлений стрімким зростанням продажів моделі C4 Cactus (+173%), яка посіла другу сходинку за продажами в 2015 році серед усіх автомобілів Citroen, а також має другий найкращий показник серед моделей Citroen за викидами CO2.
Renault втратив дві позиції рейтингу за рахунок зростання продажів кросоверів з більшим об’ємом двигуна. Реєстрації Renault Captur зросли в минулому році на 17%, а середні викиди CO2 моделі зросли з 105,7 г/км в 2014 до 106,2 г/км в 2015. Новий компактний кросовер Kadjar, який з’явився на ринку в другій половині 2015 року, забезпечив 5,1% усіх продажів Renault з середніми викидами 112,9 г/км. Відчутний прогрес був продемонстрований лише моделями Clio (-2,1 г/км) та Twingo (-6,1 г/км).
Четверте місце дісталось автомобілям Toyota, які за рік зменшили середні викиди на 4,9 г/км (107,7 г/км). В минулому році гібридні автомобілі забезпечили 29% усіх продажів Toyota в Європі,
що на 3 відсоткові пункти більше, ніж в 2014 році. П’яту позицію зберіг за собою Nissan, хоча й його показники за рік не зменшились, а навпаки — зросли на 0,5 г/км (найбільше зростання серед першої двадцятки брендів). Це сталося за рахунок підвищенню продажів моделі Nissan Qashqai з двигунами 1,2 літра (115 к.с.) та 1,6 літра (120 к.с.). Через це середні показники викидів CO2 у Qashqai зросли з 115 г/км в 2014 до 116,3 г/км в 2015.
Найбільш значне зменшення викидів CO2 серед першої двадцятки учасників автомобільного ринку продемонстрував бренд Skoda, який, завдячуючи виходу нового покоління Fabia, зменшив середні показники на 6,2 г/км. Через використання більш ефективних двигунів викиди CO2 у Skoda Fabia скоротилися з 121,6 г/км до 107,1 г/км. Продажі Fabia в 2015 році зросли на 38% і склали 26% усіх реєстрацій автомобілів Skoda. В розрізі сегментів ринку найбільший прогрес за минулий рік продемонстрували мінівени (-10,5 г/км), кросовери (-8,3 г/км) та великі седани (-7,7 г/км). Єдиним сегментом, який погіршив показники викидів, стали спортивні авто (+0,6 г/км).
Перша п’ятірка країн Європи з найнижчими середніми викидами CO2 в 2015 році виглядає наступним чином: Норвегія, Нідерланди, Греція, Португалія, Данія. Найбільше скорочення серед усіх 23 країн рейтингу продемонструвала Норвегія (-10,1 г/км), що дозволило їй вийти на перше місце, випередивши Нідерланди. В минулому році продажі автомобілів з нульовими викидами в Норвегії зросли на 42% і склали 17% ринку. Середнє скорочення викидів в Нідерландах склало 5,4 г/км (до 101,3 г/км). Це пов’язане зі зростанням частки гібридних та повністю електричних авто — з 7,8% ринку в 2014 до 12% в 2015 році.
