Виробники люксових автомобілів можуть покинути російський ринок. Про це повідомляє "Коммерсантъ".
Згідно з повідомленням, в уряді РФ не готові дати імпортерам малих партій люксових машин (Bentley, Lamborghini, Ferrari і т. п.) виключення із загальних вимог по установці систем безпеки "ЕРА-ГЛОНАСС".
Для сертифікації моделей техрегламент вимагає провести два краш-тесту, що занадто дорого для люкс-сегменту, де продається за кілька машин кожної моделі в рік. Імпортери побоюються, що це призведе до масових виходів ряду дорогих моделей і навіть автобрендів з російського ринку.
Ідея позбавити імпортерів від впровадження системи "ЕРА-ГЛОНАСС "в легкові авто, що завозяться малими партіями, не була підтримана профільними міністерствами, розповіли джерела, знайомі з ситуацією.
Ініціатива стосувалася насамперед моделей класу люкс (Rolls-Royce, Maserati, Aston Martin і т. п.), спорткарів, електромобілів (Tesla), а також ряду нішевих модифікацій масових брендів, таких як Lexus.
Джерело пояснило, що в Мінпромторгу РФ побоюються того, що дозвіл не проводити краш-тести може призвести до виходу на ринок РФ машин без системи безпеки,
а також до того, що імпортери перейдуть на підтвердження відповідності всіх машин "ЕРА-ГЛОНАСС" за схемою малих партій.На думку відомства, це може призвести до збільшення рівня смертності в ДТП.
У Мінекономіки РФ повідомили, що не формували позицію з питання. У МВС визнали зміни недоцільними, а у відповіді Мінтрансу РФ, за словами джерела, помічено, що малими партіями поставляються, як правило, машини з потужними двигунами, "їх власники відрізняються швидкісним і агресивним водінням", що підвищує актуальність наявності системи безпеки, а та "несуттєво впливає на ціну автомобіля.
У той же час в Volkswagen Group повідомили, що вважають систему безпеки "ЕРА-ГЛОНАСС" "необхідною і корисною", і відзначили, що першою моделлю з цією системою стане Bentley Bentayga. Але в концерні вважають, що вартість розробки системи, впровадження у виробництво та сертифікації кожної моделі "надзвичайно висока", продаж моделей малих партій можуть втратити рентабельність. У компанії вважають, що вимоги "ЕРА-ГЛОНАСС" повинні відповідати європейській системі eCall (там є винятки для партій менше 1 тис. машин у рік). Крім того, компанія підкреслює "невиправдано високу вартість установки системи на моделі, що перебувають в кінці життєвого циклу".
Джерела в галузі вважають, що єдиний шанс змінити техрегламент — пролобіювати питання "безпосередньо через Білий дім". Але на ринку вже міркують про потенційних хитрощах — наприклад, одержувати схвалення в інших країнах ЄАЕС. Володимир Беспалов з "ВТБ Капіталу" вважає, що російський ринок важливий для люксових марок: їх продажі в світі обчислюються одиницями, а в РФ попит на ці машини досить непоганий.
Як повідомляє "Дождь"технічний регламент про безпеку зобов'язує всіх імпортерів та виробників з 2017 року обладнати автомобілі системою "ЕРА-ГЛОНАСС".
