За його словами, всі електрокари оснащені безкоштовним Wi-Fi, таксометрами, внутрішньосалонною камерою, відеореєстраторами, а також планшетами, встановленими на спинці сидіння. Оплатити проїзд можна готівкою і банківською картою – в кожній машині є термінали. Всіх водіїв (поки в службі близько 20 осіб) відбирали на конкурсній основі, оцінюючи ввічливість, професіоналізм, освіту, водійський стаж, знання міста, - пише «Сегодня».
"Водії повинні допомогти пасажиру з багажем, запропонувати музику на вибір. Коли йде дощ – з парасолькою зустріти і провести пасажира. Кожен водій також одягнений в фірмовий темно-сірий піджак", – каже Шинкаренко. "Перед рейсом ми проходимо медогляд, при якому вимірюють наш тиск і тестують вміст алкоголю в крові. Це змушує постійно тримати себе в тонусі", – каже таксист на ім'я Михайло.
Вартість
Таке таксі дорожче за звичайне. Мінімальне замовлення – 40 гривень (кожен кілометр – 7,5 грн). Наприклад, від метро "Хрещатик" до аеропорту "Бориспіль" тариф складе 279 грн (в дешевій службі – 164 грн), а поїздка з Троєщини (вул. Милославська)
в центр обійдеться в 139 грн (в дешевій службі – 90 грн.) . "Ціновий сегмент електротаксі ми оцінюємо в "середній плюс". Так, у нас дорожче, але і комфорт поїздки набагато вищий, ніж в інших службах", – пояснює Шинкаренко.
На зарядці
Електрокари заряджають на спецстанціях експрес-зарядки, яких в Києві поки дві – на вул. Здолбунівській, 3, і на проспекті Науки, 5.
"За 15 хвилин вони можуть зарядити 50% батареї, а за півгодини – до 80%. Один електрокар за 12-годинну зміну відвідує станцію не більше 2-3 разів, і час, витрачений на відновлення батареї, не перевищує однієї години. Водій повідомляє диспетчеру, скільки у нього залишилося пробігу, щоб той підібрав оптимальний маршрут. Це робиться, щоб уникнути ситуації, при якій авто може не вистачити заряду, щоб доїхати", – розповідають в службі таксі.
