У столичних служб таксі діє мінімальний тариф на перевезення пасажирів. 35 грн коштує подача автомобіля, 3 грн кожен кілометр містом. Однак водії відмовляються їхати, якщо вартість замовлення менша за 50 грн.
За мінімалку таксую рідко. Лише у своєму районі або коли по дорозі, каже столичний таксист 38-річний В'ячеслав Лисак. Переважно беру замовлення на 80100 гривень не в час пік на Троєщину й Позняки.
В'ячеслав їздить власним авто. Користується електронною базою замовлень, встановленою на планшеті. За це щотижня платить диспетчеру 15 грн і ще 15% виручки.
Ціни на проїзд у маршрутках і метро підвищують, а люди 10 років хочуть їздити на таксі по 30 гривень. Так ми навіть бензин не компенсуємо, чоловік переглядає список заявок. Він оновлюється щохвилини. Обирає ті, що йому підходять.
Середній тариф у столиці 50 грн подача автомобіля і 8 грн кожен кілометр. Найдорожче коштують послуги водіїв авто преміум-класу 80 і 15 грн відповідно.
Якось увечері півгодини викликала таксі, щоб доїхати з Троїцької площі на вулицю Клінічну. Їхати 3,5 кілометра, максимум 10 хвилин,
згадує киянка 23-річна Анна Розинська. Диспетчер назвала мінімальний тариф 35 гривень. Потім передзвонила, що машину не знайшли. Я вийшла на вулицю, через дорогу стояло авто з жовтими "шашечками". Запитала водія, за скільки довезе. Відповів, що бачив мій виклик у базі, але не хоче їхати за такі гроші. Мінімум 50. Зовсім обнагліли.
Минулої п'ятниці не міг викликати машину три години. Перебрав чотири служби. Накидав кілька десятків гривень поверх тарифу. Вони просто не хочуть їхати з точки А в точку Б, з якої важко знайти клієнта. Такого бардака в таксі давно не було, говорить 31-річний Володимир Сарахан.
Подача машини коштує 45 гривень, кожен кілометр 5. Це реальний мінімум, за якого таксі вигідно працювати. Якщо дешевше обман, пояснює 41-річний Андрій Антонюк, голова "Української таксомоторної асоціації". Ви залишите заявку, а диспетчери постійно казатимуть, що машин нема. Бо водії не хочуть везти за 35 гривень. Хіба приїде хтось на старій розбитій машині.
У столиці є лише три служби таксі, що мають свій автопарк і базу замовлень. Водії завжди приїздять на виклик. Немає конфліктів між таксистами й клієнтами. У них ніколи не пропадають речі.
А решта служб не мають власних водіїв і машин, продовжує Антонюк. Встановлюють "солодкі" для пасажирів, але збиткові для таксистів тарифи. Намагаються заманити якомога більше клієнтів. Отримали заявку, викинули в загальну базу й забрали відсоток від послуги. Диспетчерів не хвилює, що буде далі. Держава досі не врегулювала цей ринок. Усі таксисти мають їздити за лічильником, наприкінці поїздки видавати чек. Тоді буде більше відповідальності й менше хамства.
