Народні депутати та урядники з Кабміну щосили пручаються та не хочуть залишити у спокої власний народ. Навіть в той час, коли цей народ від них нічого не вимагає і не просить.
Черговим тестом на витривалість став, здавалось би, рядовий законопроект №4683, поданий за ініціативи нинішнього прем’єра Володимира Гройсмана. Про серйозність документа свідчить бодай те, що він пройшов обговорення у десятьох профільних комітетах буквально за кілька днів.
З-поміж іншого в законопроекті йдеться про порядок переобладнання двигуна автомобіля на газ, чи навпаки. Якщо цей закон ухвалять, то автовласникам буде непереливки. Адже переобладнати своє авто, щоб воно споживало менше пального, буде практично неможливо.
Власникам японських чи корейських авто доведеться писати відповідні листи до Японії та Кореї. Та отримувати від них схвальну відповідь.
Згідно з проектом закону, узгоджувати газове обладнання в авто доведеться з виробником.
Зокрема в проекті закону йдеться, що «не дозволяється переобладнання транспортного засобу без згоди виробника транспортних засобів та їх складових частин…».
Отже, якщо ви, для прикладу, вирішили переобладнати з бензинового двигуна на газовий свою «Тойоту Королу», то з офіційним листом доведеться звертатися до головного офісу компанії, який у місті Тойта, префектура Айті (Японія).
Звідти ви маєте отримати офіційну (і звичайно, позитивну) відповідь, зробити переклад із японської (в ліцензованих центрах, а не за допомогою онлайн-перекладача) і лише тоді звертатися в «уповноважений Кабміном орган».
Виробник своєю чергою може вимагати сертифікати від СТО на обладнання і матеріали. Таким чином установка ГБО на авто ускладнюється практично до неможливого в масових масштабах.
Аналогічна ситуація з вітчизняними автовиробниками. До них також доведеться звертатися в разі переобладнання автомобіля. Але не факт, що вони захочуть давати дозволи на це.
Автовласники кажуть, що експлуатувати автомобіль на газу дешевше. Пальне коштує значно менше, а витрати фактично однакові, що на бензині, що на газу.
- Звичайно, заправляти авто газом значно вигідніше. Для прикладу, на одній із заправок поблизу Чернівців літр газу коштує (зі знижкою)
7,5 гривні. На сто кілометрів шляху витрачаються ті самі 10 літрів пального, - каже автовласник автомобіля, який заправляє газом Олександр. – А бензин коштує в середньому 21 гривню за літр. Тобто економія становить у майже три рази.
Щоправда, колись за встановлення газового обладнання довелося викласти 1,2 тисячі доларів. Але воно за час експлуатації вже виправдало себе.
Доки цей дивний законопроект ще не ухвалили, діють інші правила переобладнання. Але потрібно усвідомлювати, що встановлення газобалонного обладнання (ГБО) – це переобладнання автомобіля.
Як повідомили нам у прес-службі Регіонального сервісного центру МВС в Чернівецькій області, для цього необхідно перереєструвати авто в сервісних центрах, адже йдеться про зміну типу пального — використання зрідженого нафтового чи стиснутого природного газу.
Термін, за який окупиться ГБО
Автомобіль – «Шевроле Авео» (механічний інжектор, 2006 р.)Ціна ГБО – 340 доларів – 8500 гривеньВартість літра бензину - 21 грн.Ціна літру газу – приблизно 8 грн.Витрати на 100 км пробігу – приблизно 10 лСередньодобовий пробіг – 50 кмЩоденна економія – 61 гривняЗа 5 років експлуатації – понад 111 тисяч грн.
Термін окупності – 4,5 місяці
Переобладнання заборонено роботи власноруч. Для цього необхідно звернутися до суб'єктів господарювання, які провадять господарську діяльність з переобладнання п'яти і більше транспортних засобів впродовж року.
Правда, автовласнику не потрібно попередньо звертатися до сервісних центрів МВС для отримання дозволу чи огляду транспортного засобу. Це потрібно зробити уже після встановлення обладнання.
Також для цього потрібно подати певний пакет документів.
В одній із спеціалізованих СТО, де здійснюють встановлення ГБО, видають необхідний пакет документів та проводять встановлення, налаштування і сервіс, повідомили, що ціна залежить від марки авто, типу двигуна, самої системи тощо.
- Таке обладнання має кілька переваг, зокрема менше зношується двигун і можна рідше міняти мастило, - каже майстер з переобладнання Олег Дудка. – Заправок, де можна поповнити запас пального, також багато. Окрім того, таке обладнання встановлюють власники автомобілів різного класу, а не лише, як думають, найдешевших «жигулів» чи «ланосів».
Звісно, що частіше ви їздите, то швидше окупиться встановлення такого обладнання. Особливо якщо це автомобіль, який експлуатується у службі таксі, чи власник постійно в русі.
За різними даними, в Україні понад 20% автомобілів їздять на газу. І щороку їхня кількість зростає, бо економія на пальному відчутна. Тому дивна позиція Кабміну та парламентарів, які хочуть позбавити українців можливості заощаджувати на своєму автомобілі.
І це не єдиний сюрприз цього законопроекту. Тотальна перевірка техстану автотранспорту на дорогах, конфіскація транспорту за нелегальні перевезення пасажирів і вантажів, додатковий збір грошей з водіїв за видачу посвідчення водія-професіонала, без якого не можна перевозити пасажирів і вантажі тощо.
