Чи справді перегляд акцизів на імпортні автомобілі з пробігом призведе до здешевлення розмитнення і зниження цін на них в Україні?
Закон про зниження ставок акцизу на імпортовані автомобілі з пробігом не тільки ухвалений Верховною Радою в другому читанні, але і підписаний спікером парламенту і відправлений на схвалення президенту. Сумніватися в тому, що глава нашої держави накладе на цей документ вето, особливо не доводиться. Аж надто великий резонанс навколо нього роздули. Про це пише Павло Харламов на сайті “Автоблог”.
Проаналізуваши ситуацію, автор статті дійшов до висновку, щоціни знизяться максимум на 10-20%.
«Схудлі» ставки
Перш за все, згадаємо, як змінилися ставки акцизу в результаті законодавчих змін. Так, для авто з об’ємом двигуна до 1 літра розмір збору знизився в 10 разів; для авто від 1 до 1,5 літра - в 22 рази; для авто з двигунами від 1,5 до 2,2 літра - в 6,2 рази; для автомобілів з двигунами від 2,2 до 3 літрів - в 8 раз; для авто з ємними двигунами від 3 літрів - в 1,5 рази. Таким чином, якщо ввозити в Україну, скажімо, Peugeot 107 з літровим двигуном,
за нього потрібно буде заплатити 102 євро акцизу; при ввезенні Chevrolet Aveo з мотором 1.4 літра - 88 євро акцизу; при ввезенні Volkswagen Tiguan з 2,5-літровим турбодизелем - 690 євро акцизу.
Розмитнення й інші платежі нікуди не діваються
Разом з тим, не потрібно забувати, що крім акцизу при розмитненні потрібно також розщедритися на сплату ввізного мита, а також ПДВ і збору до пенсійного фонду. І ці платежі нікуди не діваються, перешкоджаючи, таким чином, більш радикального зниження цін на імпортні автомобілі.
Покажемо це на прикладі. Припустимо, десь в Польщі або Німеччині за 8000 євро куплений Renault Megane з об’ємом двигуна 1,4 літра. Раніше його підсумкова вартість в Україні з урахуванням всіх зборів і платежів склала б майже 12800 євро. З урахуванням знижених ставок акцизу ціна буде на рівні 10600 євро. Різниця трохи більше 2000 євро. Дешевше? Однозначно. Але не так істотно, як хотілося б.
Вік на користь
Ще один нюанс в тому, що за пільговими ставками акцизу в Україні можна буде ввести тільки автомобілі, що зійшли з конвеєра після 1 січня 2010 року і відповідають нормам екологічності Євро-5.
Відповідно, за Opel 2008 року випуску або Audi 2005 року випуску доведеться платити акциз за повною ставкою. Але ж, як відомо, такі авто (віку 10-12 років) користуються серед українців особливим попитом. Наприклад, 10-річний Volkswagen Golf можна пригнати з Німеччини за 7000 євро. Його розмитнення в Україні обійдеться ще в 7000 євро. Хоча, якби до цього авто застосовувалися пільгові ставки акцизу - за розмитнення довелося заплатити б 2700 євро. На таку суму економія в 4300 євро, погодьтеся, більш ніж відчутна.
Не варто списувати вплив коливань валютного курсу на вартість авто. Коливання гривні до долара і євро навіть на 5-10% миттєво позначається на цінах, що, своєю чергою, не дозволяє автомобілям дешевшати, і згладжує ефект від мит. З іншого боку, не виключено, що на хвилі емоцій деякі власники авто спробують їх продати, побоюючись обвалу цін через зниження акцизів і засилля дешевих машин з Європи. Але це в жодному разі не вплине на розмитнення автомобілів для тих, хто буде ввозити їх в індивідуальному порядку. Хіба що може бути короткочасне зниження цінників на внутрішньому ринку. Але це повинно хвилювати хіба що перекупників, які заробляють на перегоні автомобілів і їх перепродажу в Україні.
Разом:
ставки акцизу на б / в автомобілі знизилися в 1,5-22 рази (залишилося лише дочекатися підпису від президента). Однак, витрати на розмитнення знизяться в середньому на 20-30%, і тільки для деяких авто - на 50-70%. А значить, радикально ціни на автомобілі з пробігом, приганяються з Європи, не зменшаться. На 10-20% максимум.
