1. Кількість проданих авто наблизилася до критичної маси
До кінця 2016-го кількість автомобілів із електричними і гібридними двигунами (поєднують електричний і бензиновий мотори) сягне двох мільйонів. За підрахунками брюссельської аналітичної компанії Transport&Environment, в країнах ЄС, а також в Норвегії, Швейцарії, Ісландії та Ліхтенштейні їх буде понад 500 тисяч. Це вже близько до тієї критичної маси, коли повсюдне встановлення станцій підзарядки стане виправданим. Відсутність широкої зарядної інфраструктури – поки що одна з найголовніших перепон для розвитку електромобільності.
2. Китай вийшов у лідери продажів і виробництва електрокарів
За обсягами продажів електромобілів Китай обігнав США ще у 2015 році, а вже у 2016-му недосяжно пішов у відрив. З січня по серпень цього року у КНР, за даними німецького Центру автомобільного менеджменту, було зареєстровано приблизно 240 тисяч нових легкових і комерційних електромобілів і гібридів, що у більш ніж два рази перевищує дані за аналогічний період минулого року. Американці за той самий час купили близько 93 тисяч електрокарів.
Світове лідерство у сфері електромобільності Китаю забезпечила цілеспрямована державна політика. Щоб поліпшити екологію в містах і зменшити загазованість, покупці електромобілів отримують пільги. З іншого боку, Китай здійснює прагматичну промислову політику, діючи на випередження.
«Вони усвідомили, що не мають ані брендів, ані ноу-хау, аби конкурувати на ринку звичайних автомобілів, і вирішили обскакати ЄС і США, зробивши Китай найбільшим виробником електромобілів», – пояснює експерт Transport&Environment Грег Арчер.
Нині абсолютна більшість електрокарів, які продаються у Китаї, – місцевого виробництва. А це, своєю чергою, примушує іноземних автомобілебудівників форсувати розробку власних моделей, аби утримувати у майбутньому позиції на китайському ринку.
3. Норвегія демонструє, як зробити нішевий продукт домінуючим
Світовим лідером за часткою (28%) електромобілів у загальному об’ємі проданих нових легкових автівок є Норвегія. Це показує, що за умови правильного державного стимулювання нішевий продукт за лічені роки можна зробити загальноприйнятим, а в перспективі й домінуючим.
4. Volkswagen змінює стратегію – через «дизельний скандал»
Найбільший автомобілебудівник Європи – німецький концерн Volkswagen (VW) – у квітні 2016 року оголосив про переорієнтацію на випуск електромобілів. Німецький концерн змінив стратегію через «дизельний скандал», який розгорівся у вересні 2015-го – компанія багато років свідомо занижувала дані про шкідливі вихлопи дизельних моторів вироблених нею автомобілів. Ще однією передумовою є довгострокові інтереси компанії в Китаї (VW не хоче поступатися багаторічним лідерством на китайському автомобільному ринку).
Новий глава концерну Маттіас Мюллер проголосив 2016 рік «роком переходу» і пообіцяв до 2025 року розробити 30 нових моделей електромобілів і гібридів. Через десять років їхній щорічний випуск повинен скласти щонайменше один мільйон.
5. Провідні автомобілебудівники прискорюють розробку моделей електрокарів
Вересневий Паризький автосалон-2016 показав розворот галузі в бік електромобільності. Вслід за японською компанією Toyota і французько-японською Renault-Nissan на електричну тягу все активніше переходять німецькі виробники,
які раніше захоплювалися дизельними двигунами. Так, глава Daimler Дітер Цетше оголосив у Парижі, що до 2025 року від 15 до 25% усіх автомобілів, проданих концерном, будуть оснащені електромотором. Тоді як ще один німецький автоконцерн BMW навесні поточного року проголосив розворот у бік цифрових технологій і електромобільності.
6. IT-гіганти із США просувають ідею «комп’ютера на колесах»
Американські IT-гіганти також зробили ставку на електроавтомобілі. Google вже проводить експерименти із автомобілем власної розробки. Тоді як компанія Apple ще вирішує, іти таким самим шляхом чи зосередитися на створенні софту для автомобільного водіння. У будь-якому випадку перетворення автомобіля на «комп’ютер на колесах» триває на всіх парах. 7. Tesla збирає замовлення на Model 3 і запускає виробництво батарей
Компанія Tesla Motors, яка є американським піонером у питанні електромобільності, весною 2016 року почала збирати попередні замовлення на свій перший бюджетний автомобіль Model 3, яий надійде у продаж у 2017 році. За кілька тижнів більше 400 тисяч покупців здійснили передоплату.
Тож улітку поточного року компанія вирішила подвоїти виробничу площу своєї каліфорнійської фабрики. А в кінці липня Tesla здала в експлуатацію першу чергу Gigafactory в Неваді – найбільшого у світі заводу з виробництва літій-іонних батарей, який із 2020 року зможе забезпечувати ними 500 тисяч електромобілів на рік.
8. У Німеччині стартувала програма держсубсидій
Услід за іншими країнами, надавати державну підтримку електромобільності у 2016 році почала й Німеччина. Покупцям електроавтомобілів з липня надають премію в 4000 євро, а покупцям гібридів – 3000 євро. Виділених на це 1,2 мільярда євро має вистачити на субсидування приблизно 400 тисяч покупців. У вересні поточного року німецький Бундестаг підкріпив цю програму податковими пільгами для власників таких авто. Щоправда, поки що попит на премії не великий.
9. Deutsche Post DHL пересаджує поштарів на електрокари
Німецький поштовий концерн Deutsche Post DHL прагне пересадити своїх поштарів на електромобілі. Він купив інженерний стартап StreetScooter, який весною 2016 року розпочав серійне виробництво автомобілів,
призначених для розвезення поштових пакетів. З наступного року фабрика вийде на проектну потужність у 10 тисяч одиниць. У результаті через кілька років німецькі поштарі їздитимуть переважно на електромобілях, а продукцію стартапу зможуть купувати інші транспортні й ремісничі фірми.
10. Євросоюз і Бундесрат Німеччини пропонують адміністративні заходи.
Щоб додатково підтримати «революцію електромобілів», німецький Бундесрат, який представляє інтереси німецьких федеральних земель, у жовтні запропонував із 2030 року заборонити реєстрацію в Німеччині нових легкових автомобілів із двигунами внутрішнього згорання. А Єврокомісія, судячи з повідомлень ЗМІ, готує рішення, згідно з яким у майбутньому кожен новий житловий будинок у ЄС повинен бути оснащений системою зарядки електромобілів. Обидві пропозиції ще не ухвалені на законодавчому рівні, однак красномовно свідчать про те, що в ЄС збільшується бажання прискорити втілення нової технології на захист глобального клімату.
Про це повідомляє ecotown з посиланням на dw.com
