ГоловнеОпісля перших зимових дощів та відлиги, ужгородські асфальтовані шляхи перетворилися на суцільні ями. Сторінки містян у соцмережах рясніють світлинами розбитих доріг, величезних вибоїн та калюж. Ужгородці кажуть: разом зі снігом сходить і асфальт. Водії скаржаться: не одне колесо залишили у цих небезпечних водяних ямах, пошкоджують шини, диски, ходову частину автомобіля. Наприклад, ужгородець Олександр Маріаш через погоду та небезпеку на дорогах взагалі уже тиждень не сідає за кермо.
Олександр МАРІАШ, ужгородець, водій
Цієї зими це щось просто унікальне – щодня з’являються нові ями, на тих місцях, де їх не було. От уже тиждень я з дому не виїжджаю, мені просто шкода свій автомобіль, ходжу пішки. Зараз дуже небезпечно те, що під калюжами не видно цих гострих ям. Тому чимало моїх знайомих залишило 2-3 колеса, це колосальні кошти, які ніхто не відшкодує, звісно, треба за свій рахунок усе відновлювати. Гнуться диски, лопаються шини, ходова вся убивається, дуже некомфортно їздити. За кордоном дорогу встигають відремонтувати за один день. Я вранці їду у справах,
наприклад, до Словаччини, ввечері вертаюся – там нова дорога, із вуличною розміткою, можна комфортно їхати. Тут буквально 2 км кордон, але зовсім інша дорога. В Ужгородській міській раді проблему визнають. Запевняють: щойно знову почне сходити сніг та температура буде плюсова – із вибоїн відкачуватимуть воду та проведуть ямковий ремонт з використанням технології холодного асфальту. На проїжджій частині тимчасово закриватимуть ями, аби уберегти автомобілі від пошкоджень. Дороги ж, переконують комунальники, розчищають щодня. Володимир БАБИДОРИЧ, заступник директора департаменту міського господарства Ужгородської міської ради Після того як зійшов перший сніг – появилась і відповідна кількість ям. Це є з одного боку, нібито, природній прояв , у зв’язку із температурними перепадами, але з іншого відкриває нам ті проблеми, які є з капітальним ремонтом доріг міста Ужгорода. Ями – тут причини не тільки неякісної роботи, покриття дороги, як правило після зимнього періоду це температурний режим, вода і водовідведення. Буде тільки ямковий ремонт. Температурний режим не дозволяє нам здійснювати ніякі інші процеси наразі.
Дорожники пояснюють: покращення загального стану закарпатських доріг вимагає значних капіталовкладень. Аби шляхи служили не один рік, необхідно дотримуватися і температурних норм, і норм якості виконання ремонтних робіт.
Михайло ПОПОВИЧ, начальник служби автомобільних доріг у Закарпатській області
Асфальт має кластися при середньодобовій температурі +10. Звичайно, ні в калюжі, ні у зимовий період асфальтоукладка не має кластися, влаштовуватися асфальтні шари мають при плюсовій температурі. Дорожнє покриття не витримало таких великих перепадів: -20 — +6. Основна ж причина усіх наших бід, які є у дорожній галузі країни – це систематичне недофінансування та невитримання міжремонтних строків. 90% із усіх доріг – зношені, вони потребують капітальних ремонтів. А ми уже 25 років займаємося експлуатаційним утриманням – підмітання, ямковий ремонт. Як повідомляють в Ужгородській міській раді, буде створено спеціальну комісію щодо перевірки стану доріг міста. Зокрема, вулиць Перемоги, Собранецької, Закарпатської, де у 2016-му було проведено капітальний ремонт асфальтоукладення. Щойно дозволить погода, проведуть і комплексне обстеження усіх вулиць обласного центру Закарпаття. До перевірки залучать представників департаменту міського господарства Ужгорода, відділу транспорту, державних закупівель і зв’язку, відділу технагляду і підрядників, які здійснювали ремонти. Адже, за угодами про виконання робіт, підрядник несе гарантійні зобов’язання і недоліки повинен виправити власним коштом.
