Громадські організації, які опікуються Києвом та міським розвитком і представляють інтереси жителів міста, вимагають від мера Києва звільнити директора КК «Київавтодор» Олександра Густєлєва як безпосереднього відповідального за стан Шулявського шляхопроводу.
Про це йдеться у спільній заяві Асоціації велосипедистів Києва, Аналітичного центру CEDOS, ГО “Урбанкуратори”, ГО “Місто-сад”, ГО “Микільська Слобідка”, Національного екологічного центру України та ГО “Українська молодіжна кліматична асоціація”.
Представники громадських організацій побоюються, що розпочаті реформи у сфері транспорту можуть зупинитись.
«Через обвал Шулявського моста звільнено топ-менеджерів які відповідали за транспортну політику міста загалом і в окремому районі. При цьому безпосередньо відповідальна за цей об’єкт і де-факто реалізацію політики розвитку міської мобільності – комунальна корпорація «Киїавтодор» – лишилася непокараною.
Якщо вакансію, яка звільнилася, займуть люди, які мислять в категоріях латання ям, а не цілісною політикою розвитку швидкої та комфортної для всіх транспортної інфраструктури,
то разом з Шулявським мостом у Києві обвалиться розрекламована нова транспортна політика. Для її реалізації, яка поки що існує лише в планах, новий транспортний топ-менеджер Києва має втілювати в життя уже розроблені проекти:
транспортна революція в проекті Стратегії розвитку Києва до 2025 року
Транспортний блок у стратегії Києва акцентує увагу не на пересуванні транспортних засобів, а про можливості для пересування людей та вантажів у межах міста.
системний розвиток громадського транспорту
Без ефективного громадського транспорту Києву ніколи не вирішити своїх транспортних проблем.
якісний ремонт вулиць зручних для всіх користувачів
Капітальний ремонт вулиць — це шанс зробити вулиці Києва зручними для всіх учасників руху, а не лише автомобілів. Поки що Київ не скористався цим шансом.
втілення велоконцепції Києва в життя та будівництво якісної веломережі
Створення якісної велоінфраструктури з урахуванням вимог усіх учасників дорожнього руху важливе, бо вигідне киянам і необхідне міській адміністрації, щоб досягти поставленої мети.
Втілення нової транспортної політики поки що гальмується тими,
хто мав би бути її виконавцями. Ремонти столичних доріг і вулиць, зроблені КК «Київавтодор» 2016 року не витримують жодної критики Вони відтворюють проекти 10-20-річної давнини: «недопонижені» бордюри в місцях наземних пішохідних переходів, небажання робити самі наземні переходи тощо.
Комунальна корпорація «Київавтодор» і далі будує радянське агресивне місто. Робить це вперто і мовчки, ігноруючи суспільний запит жителів Києва на безбар’єрне місто, доступне для всіх городян та імітуючи діалог з громадськими організаціями. Якщо нові кадрові зміни в КМДА не будуть дорівнювати новим принципам роботи, то Київ ризикує розплатитися за це втратою надій стати одного дня містом для людей».
Громадські організації, які займаються міськими питаннями і представляють інтереси жителів Києва, вимагають від мера Києва та КМДА:
1) реалізації анонсованої нової транспортної політики столиці;
2) призначення на відповідальні посади (зокрема, посаду заступника голови КМДА з питань транспорту) професійний топ-менеджмент, який буде послідовно реалізовувати нову транспортну політику
3) звільнити Олександра Густєлєва з посади директора КК «Київавтодор», як безпосереднього відповідального за стан Шулявського шляхопроводу.
