За словами директора команди Роба Леупена, третій екіпаж Toyota TS050 матиме конфігурацію з низькою притискною силою, підготовлену для "24 годин Ле-Мана", а дві інші машини - з високою.
«Ми хочемо поліпшити нашу підготовку до Ле-Мана в порівнянні з попередніми роками», - сказав він.
Також Леупен підтвердив, що на обох TS050 в Сільверстоуні Toyota буде використовувати аеродинамічний пакет із високою притискною силою.
Оновлений регламент WEC дозволяє командам використовувати тільки дві аеродинамічні конфігурації у сезоні, а кожна з цих конфігурацій повинна бути омологована до початку першого етапу чемпіонату.
31 березня Porsche представила новий 919 Hybrid з конфігурацією низької притискної сили. Команда ще не повідомила, який із двох варіантів аеродинаміки буде використовувати у перших двох етапах WEC у Сільверстоуні і Спа.
Як і Toyota, Porsche на дводенних тестах у Монці, які пройдуть 1-2 квітня, буде використовувати версію автомобіля з низькою притискною силою.
Технічний директор Toyota Паскаль Васселон пояснив, що це має сенс у сенсі підготовки до "24 годин Ле-Мана" на схожій за характеристиками трасі у Монці, а також тому, що розробка цієї версії TS050 Hybrid відстає від версії з високим рівнем притискної сили.
Марафони "6 годин Сільверстоуна" та "6 годин Спа" пройдуть 16 квітня і 6 травня відповідно.
