У новому звіті говориться, що, незважаючи на успіхи Кремнієвої долини в безпілотних технологіях, найбільше шансів створити повноцінний безпілотник як і раніше у Детройта, а саме у GM і Ford. Про дослідження написав The Verge.
Дослідження провела компанія Navigant Research. Воно грунтувалося на 10 критеріях, пов'язаних зі стратегіями компаній, виробництвом продукції та управлінням. У список увійшли 18 компаній. Очолили список GM і Ford, трохи відстають Daimler і Renault-Nissan - це група «Лідери». Іншими словами, це компанії, які оголосили, що покупець зможе сісти в свій повністю автономний автомобіль в 2021, і автори рейтингу їм повірили.
За ними йде досить велика група компаній, які знаходяться приблизно на одному рівні - в рейтингу вона названа «Суперники». На її початку BMW, Waymo і VW, а замикають Tesla, Volvo і Toyota.
Головний висновок, який можна зробити з рейтингу - технологічні компанії Кремнієвої долини покищо програють автогігантам. Автор доповіді і старший аналітик Navigant Research Сем Абуелсамід каже, що основною причиною їх лідерства є досвід і ресурси.
Наприклад, у Waymo, можливо, найкраща технологія на ринку, але немає власного автомобіля. І в майбутньому їй належить укладати угоди з компаніями, щоб отримати базу для використання технологій.
У Кремнієвій долині з'являлося безліч стартапів, які працюють над технологіями автономного водіння, але без ресурсів великих виробників неможливо провести необхідні тести, дослідити всі випадки: погана погода, відсутність інфраструктури, розбиті дороги. Єдиним виходом для них був продаж автовиробникові. Так GM придбала Cruise Automation, Ford за $ 1 млрд маловідомий ШІ-стартап. У підсумку, дрібні компанії отримують гроші, а великі - технології і наближення до кінцевої мети.
У доповіді прогнозується, що перший час автономний транспорт буде існувати як сервіс. Тобто працювати за моделлю Uber. У великих компаній буде свій автопарк, який через додатки буде виїжджати до клієнтів. В такому форматі технології пройдуть остаточне тестування, а після вже почнуть продаватися у стандартному вигляді - у автодилерів.
Цікаво, що Tesla в рейтингу далека від лідерів. Це особливо дивно на тлі новин про те, що компанія обігнала за вартістю Ford. Але автор доповіді каже, що в цьому немає ніяких нестиковок. У компанії є проблеми з якістю, поширенням автомобілів, фінансовою стабільністю і апаратним забезпеченням. У звіті наголошується, що Autopilot 2.0 в кращому випадку досягне 4 рівня автономності, але не більше.
