«Беручи до уваги, що всі звернення до Міністерства інфраструктури України не призвели до врегулювання зазначеної проблематики, ми звернулись до Володимира Гройсмана з проханням підтримати спільну з «Українською таксомоторною асоціацією» пропозицію про створення робочої групи при Кабінеті Міністрів України під головуванням віце-прем’єр-міністра щодо розробки новітньої концепції розвитку ринку таксі, внесення відповідних змін до чинного законодавства про врегулювання ринку пасажирських перевезень з урахуванням пропозицій професійної спільноти з вдосконалення законодавства в даній сфері», – сказав голова комітету підприємців сфери транспорту при ТПП України Володимир Гриненко.
За зверненням до ТПП України керівництва «Української таксомоторної асоціації» щодо необхідності вжиття невідкладних заходів для приведення діяльності суб`єктів всіх форм власності, що надають послуги з перевезення пасажирів та їх багажу на таксі в правове поле, експерти комітету підприємців сфери транспорту при ТПП України проаналізували ситуацію щодо зазначеного питання.
За результатами проведеного аналізу вбачається,
що частка нелегальних перевезень на таксі на даний час в Україні становить 95%-99% від всього об`єму ринку, що є неприпустимим для держави європейського рівня. Експерти оцінюють можливості об`єму ринку таксомоторних перевезень України в 40-50 млрд. гривень на рік. Однак, щорічно до держбюджету та місцевих бюджетів, за даними ДФС України, надходить не більше ніж 30-35 млн. гривень за рік сукупно, що складає менше ніж 0,1% від обігу коштів.
На думку експертів комітету, питаннями, які потребують негайного вирішення, є:
необхідність дерегуляції шляхом передачі частини повноважень у сфері регуляторної діяльності центральними органами виконавчої влади органам місцевого самоврядування;
недосконалість законодавчого забезпечення щодо регулювання ринку пасажирських перевезень на таксі;
відсутність дієвого механізму контролю за роботою таксі;
неможливість відрізнити легального перевізника від нелегального;
відсутність візуальних відмінностей на автомобілях таксі;
відсутність добросовісної конкуренції серед перевізників тощо.
Передумовою цьому, з одного боку, стала бездіяльність контролюючих органів, а з іншого - діяльність представників таксомоторного бізнесу майже стовідсотково “в тіні”, що унеможливлює здійснення контролю відповідними службами. Органи Національної поліції України також фактично не мають законних підстав для проведення перевірки дотримання перевізниками норм транспортного чи податкового законодавства.
Текст звернення
