Зараз керівний орган тестує переглянуту версію Halo з більш вузьким центральним пілоном для поліпшення видимості попереду.
Пристрій був встановлений на Mercedes W08, за кермом якого у середу в Угорщині їздить Джордж Рассел, і це перше з минулого року повернення Halo на трасу.
Ймовірно, FIA буде просити команди випробувати нові характеристики на трасі пізніше цього сезону.
«Зараз центральний пілон має товщину 20 міліметрів, - сказав директор із безпеки FIA Лоран Мекіс. – Ми вважаємо, що в нас є можливість зменшити товщину для покращення видимості попереду.
Ми проведемо тести перед наступним роком і знизимо товщину до 16 міліметрів. Подивимось, наскільки ми зможемо стиснути її».
Команди прагнуть отримати більше досвіду з цим пристроєм, оскільки вивчають його вплив на аеродинаміку і особливо потік в області верхнього повітрязабірника.
Наступного року командам буде дозволено додавати свої власні обтічники для оптимізації аеродинаміки та поліпшувати загальний вигляд Halo.
FIA дозволила командам проводити подальші випробування до кінця сезону в рамках гоночних вікендів.
«Ми сказали деяким командам, які запитували, чи можуть вони використати для цього п’ятничні практики та середсезонні тести», - сказав директор гонки Чарлі Вайтинг.
«Не під час шинних тестів, а, наприклад, під час дводенних тестів тут. І ми відповіли, що вони можуть робити це на цих тестах і на тестах після Абу-Дабі, і під час вільних практик першого дня гоночних вікендів, як робила більшість із них минулого року».
