Більшість аварій у зимову пору відбувається, бо водії не встигають перелаштуватися на інший стиль водіння, говорить інструктор із водіння 35-річний Вадим Самойлович. Він проводить заняття з контраварійної підготовки в Києві та Вінниці.
На слизькій і мокрій дорозі всі рухи мають бути уповільнені. Кермо варто повертати не одним махом, а в кілька етапів. Так буде менший ризик, що машина потрапить на слизьку ділянку обома колесами, радить він. Розганятися теж бажано не різко, щоб авто не забуксувало. Педаль гальм перед зупинкою натискають багато разів потроху. Тоді на слизькій ділянці колеса повністю не заблокуються. Якщо в автівці є АБС, не слід доводити до його спрацювання.
Під час їзди по снігу найбільш небезпечні ями під ним або крига. Аби не втратити керованість на такій дорозі, кермо тримають закритим хватом обома руками. Їдуть колією, продавленою іншими машинами.
На погано очищених міжміських дорогах буває таке, що колії обох смуг розташовані близько одна до одної. Тоді важко розминутися з вантажівками. При зустрічній фурі легковики найчастіше з'їжджають на узбіччя і потрапляють у канаву, присипану снігом, чи на лід. У таких ситуаціях краще зупинитися, але не їхати на узбіччя, розповідає фахівець. На ожеледиці варто їхати в натяг ледь тиснучи на газ. Так забезпечують найкраще зчеплення з дорогою. Щоб трохи стишити рух, гальмують двигуном прибирають ногу з педалі газу. А вже потім починають натискати на гальма.
Під час заносу кермо крутять у його бік, якщо авто передньопривідне. Із приводом на задні колеса навпаки. Якщо починає нести на передньопривідній автівці в повороті, можна спочатку спробувати додати газу. Машина має вирівнятися.
