Мороз та сонце
Наші тести почалися за справжньої зимової погоди, коли після короткострокової відлиги в Україну знову прийшла зима. Але була вона… безсніжною.
Перше враження від Pajero Sport – дуже висока посадка. Досить незвично після «паркетників» сідати так високо над дорогою та фактично дивитися на інші машини згори.
Габарити машини теж вражають: шасі знову, як і на попередніх поколіннях, було запозичено від L200, але за колісної бази у 2800 мм тепер довжину машини зробили 4785 мм.
Але машина дивує не тільки розміром. Дизайн нової моделі, що був презентований у 2015 році не може залишити нікого байдужим. Агресивна концепція Dynamic Shield проходить від «злого» переднього бампера до футуристичних задніх ліхтарів.
Цікаво, що у топовій комплектації машина може бути обладнана світлодіодними фарами, які дуже виразно виглядають на дорозі.
Взагалі в Україні доступно три комплектації. І хоча двигун на всіх один – дизельний з об’ємом 2,4 літра – далі можна обирати від своїх уподобань. Це може бути машина із механічною коробкою передач та з мінімумом допоміжних систем,
або ж версія із автоматичною коробкою, яка має систему безключового доступу та запалювання, підігрів задніх сидінь, двозонний клімат-контроль, складання дзеркал та датчики паркінгу.
Найбільш комфортна версія має все, що в неї хотіли вкласти японські інженери. Найцікавішими з усього є системи безпеки (яких ми нарахували 12), що допомагають кермувати як на дорозі, так і на бездоріжжі, та камери з оглядом 360 градусів. Про підігрів керма, навігаційні систему, сутінкові датчики фар, шкіряний салон – вже годі й говорити. Вас же цим не здивуєш?
Звісно, у нас була топова комплектація і ми одразу вирушили її тестувати. Заводився наш дизель на морозі без проблем, що було б дивно для нового автомобіля у зворотному випадку, хоча ми не одразу знайшли місце куди вставляти ключ. Але завдяки кнопці «старт» машину можна заводити одним дотиком, лише треба мати ключа у кишені.
Змагання
Міський трафік
Взагалі не одразу розумієш, навіщо таку машину тримати у місті. Серед легковиків та інших «позашляховиків» вона виглядає досить чудернацько. І хоча в Pajero Sport закладені деякі допоміжні системи для міста,
як система кругового огляду чи система попередження про перешкоди в сліпих зонах чи система запобігання зіткненню, проте вся начинка позашляховика говорить про те, що він рветься на бездоріжжя.
Втім, у місті ми встигли «накрутити» достатньо кілометрів, аби зрозуміти, що всередині цього автомобіля можна почуватися досить комфортно і в корках, і в звичайному міському русі. За весь час середні витрати палива склали 11 літрів на 100 км, що досить непогано для 2,4-літрового дизельного двигуна.
Тести Mitsubishi Pajero Sport
Звісно, потрібно обмовитися, що ми застосовували лише задній міст, адже нова трансмісія SuperSelect II, яка прийшла на заміну звичайному перемикачу, дозволяє переходити з повнопривідному режиму до приводу лише на задні колеса навіть на швидкості до 100 км/год.
Але, як ми вже згадали, найбільше у ту ж трансмісію закладено для умов за межами асфальтованих доріг.
Змагання
Криголам
Після кількох днів у місті, ми нарешті виїхали на бездоріжжя. Хоча бездоріжжям це було важко назвати, адже всі калюжі замерзли, а багнюка перетворилась на кригу.
Ми були вимушені продиратися скрізь кригу, аби побачити здібності машини. Великий кліренс та можливість долати броди у 70 см допомагали в цьому. Ну а підвіска дозволяла переїжджати перешкоди з неймовірними кутами нахилу та підйому.
