Незважаючи на те, що Верховна Рада узаконила платні дороги в Україні, є всі передумови до того, що спрямована на поповнення бюджету дія не принесе бажаних результатів.
Про це в ефірі телеканалу Прямий розповіла політик Алла Шлапак.
Верховна Рада України прийняла закон, згідно з яким дозволено передавати на умовах концесії дороги загального користування державного значення для будівництва і експлуатації.
Як вважають автори документу, він посприяє створенню умов для залучення інвестицій для будівництва і експлуатації автомобільних доріг загального користування державного значення, а також забезпечить утримання та своєчасний ремонт таких доріг.
Алла Шлапак зауважила, що не можна говорити про ті дороги, яких немає.
– Те, чого не існує – бюджет не наповнить. Припустимо, альтернативні платні дороги будуватимуть. Але, у нашого уряду є ще одна погана звичка, точніше сказати залежність – робити все за чужі гроші, тобто – постійно шукати кредити. А кредити потім треба віддавати. Тому, якщо навіть хороші платні дороги будуть будувати, то для поповнення бюджету вони служити не будуть.
Відсотки за кредитами, можливо, допоможуть віддавати, але не більше. Нові дороги в тому вигляді, як вони анонсуються сьогодні не викликають довіри, – заявила депутат в ефірі телеканалу.
Ідеальний варіант для роботи доріг на благо бюджету, на думку Алли Шлапак, включає в себе три речі: перше – дороги повинні будувати українці – це нові робочі місця, а отже зарплати, друге – повинні експлуатувати українці, і третє – це відсутність злодійства на всіх перерахованих етапах.
– В іншому випадку, доречним буде жарт про те, що українська земля асфальт не приймає, – резюмувала депутат Київради Алла Шлапак.
Нагадаємо, 31 серпня 2017 року радник голови Укравтодору Олександр Кава назвав вартість проїзду по першій в Україні платній дорозі Київ – Біла Церква. Вона обійдеться водіям приблизно в € 4,5 при середньому тарифі 9 євроцентів за кілометр.
