Безконтрольне тимчасове ввезення секонд-хенду на Єврономерах на тлі вмираючого виробництва авто в Україні перетворили нашу країну в споживача старого автохлама з Європи.
Всього 10 років тому Україна була значним експортером автомобілів і автобусів різних модифікацій, а зараз українські автозаводи ледве зводять кінці з кінцями. AUTO-Consulting виявив цікаву статистику тих років. За даними Асоціації Укравтопром у 2008 році Запорізький автомобілебудівний завод експортував до країн ближнього і далекого зарубіжжя більше 72 000 автомобілів і автобусів різних модифікацій. Для порівняння, в минулому році в Україні було продано трохи більше 80 тисяч нових автомобілів. І цей експорт ЗАЗів приніс тоді податки в казну України і забезпечив надходження іноземної валюти.
На експорт йшли не тільки моделі ЗАЗу, які в країнах СНД продавалися під назвою ZAZ Chance (Chevrolet Lanos). Виробництво своїх брендів на ЗАЗі було вигідним і для Chery. Адже Україна – держава, яка співпрацювала з країнами Митного союзу. Завдяки цьому, Chery отримувала для своєї мережі на ринках СНД автомобіль з нульовим митом – як продукт,
вироблений в Україні. У торгову мережу китайського бренду в країнах СНД з України було поставлено більше 20 тис. Автомобілів Chery Bonus (ЗАЗ Forza). Однак незабаром Росія ввела утилізаційний збір і витіснила українські автомобілі зі свого ринку. Якщо говорити про виробництво тих років, за даними Укравтопрому найбільш продуктивними для ЗАЗу були 2006, 2007 і 2008 роки. У цей час на підприємстві випустили 193 тисячі, 282 тисяч і майже 258 тисяч нових машин, відповідно. Сьогодні ці цифри виглядають фантастичними. І здається абсолютно нереальним і неможливим, що таке потужне промислове підприємство, як Запорізький автомобілебудівний завод, всього за якихось 10 років прийшло до повного занепаду. Нагадаємо, що за даними Асоціації Укравтопром, у 2017 році на ЗАЗі було випущено менше 1700 транспортних засобів. Найбільш вдалими для ЗАЗ були 2007 – 2012 роки. За цей період було експортовано понад 231,3 тис. Автомобілів. Основними ринками збуту були Росія (89%), Казахстан (3%), Сирія (2,5%), Білорусь (2%), Азербайджан (2%) і Узбекистан (1,5%). На експорт йшли в основному ZAZ Chance (Ланос і Сенс), Сhery A-13, Forza (копія Чері), Vida (копія Шевроле).
У 2011 році в Сирії почалася війна і там перестали взагалі цікавитися автомобілями. Після анексії Криму і початку АТО завод припинив поставки автомобілів у РФ. Слідом почали виникати і проблеми з транзитом автомобілів у інші країни, і таким чином відпав експорт у країни Середньої Азії і Казахстан. А в довершення експортного колапсу країни Митного Союзу перестали визнавати український сертифікат якості СТ-1 (зокрема – у Білорусії). ЗАЗ відразу залишився без експортних ринків і зберіг лише поставки машинокомплектів для підприємства GM-Єгипет/
1od.in.ua
