«На жаль, змушені повідомити, що Tesla збанкрутувала цілком і повністю». Це був першоквітневий твіт генерального директора автомобільної компанії Ілона Маска. Як доказ він навіть запостив фото, на якому прикинувся п’яним і вбитим горем. Але те, що мало бути просто жартом у День дурня, відгукнулося по-іншому. У цьому до болю багато правди. Провідний американський виробник електромобілів переживає важкі часи. Маск веде бої на багатьох фронтах, і вони всі посилюють головну загрозу для нього — фінансову кризу, яка в підсумку може стати для Tesla фатальною.
Навіть акціонери Tesla, яких рідко можна налякати поганими новинами, почали нервуватися. Акції компанії з кінця лютого впали на 16%. Найрізкіше після того, як авто цієї марки під керуванням автопілота Tesla Autopilot врізалося у відбійник у Каліфорнії 23 березня, унаслідок чого водій загинув. Аварія порушила питання про безпечність систем напівавтоматичного керування Tesla, наразі триває розслідування тієї події.
Нібито цього було недостатньо: 28 березня суддя в штаті Делавер вирішив дати хід позову одного з акціонерів проти Маска та ради директорів Tesla. Їх обвинувачено в невиконанні службових обов’язків під час поглинання у 2016 році проблемної компанії, виробника сонячних панелей SolarCity, якою керували двоюрідні брати Маска. Це придбання обійшлося Tesla в $2,6 млрд. А 29 березня компанія повідомила про відкликання близько 123 тис. раніше випущених автомобілів через вразливі до іржі болти кріплення, які можуть спричинити проблеми з керуванням і паркуванням. Інші великі світові автовиробники також нерідко відкликають цілі партії автомобілів. Але випадок із Tesla лише зміцнює переконання, що цій компанії набагато краще вдається розробка найновітніших технологій для своїх машин, ніж просте налагодження їхнього масового виробництва.
