Адмінколегія АМКУ не задовольнила скаргу ТОВ «Територія Д» щодо відхилення фірми з тендеру Департаменту благоустрою та інфраструктури Дніпровської міської ради щодо поточного ремонту автошляхів на очікувану суму 250,00 млн грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро»
На торги прийшли три фірми: «Територія Д», ТОВ «Весташляхбуд» і ТОВ «Тракція Інфра». Однак замовник допустив до аукціону лише останні дві. «Весташляхбуд» запропонувало ціну в 200,05 млн грн., що на 20% нижче від очікуваної вартості закупівлі. «Тракція інфра» зупинилась на стартовій заявці 222,22 млн грн.
«Територія Д» була відхилена через відсутність технічних паспортів на залучену техніку та одного з додатків до договору про поводження з відходами.
Фірма оскаржила своє відхилення в АМКУ. Вона заявила, що згаданого додатку до договору про поводження з відходами не існує, а паспорти на залучену техніку нібито не вимагалися самим замовником. Адмінколегія не задовольнила скаргу, бо «Територія Д» не подала паспорти і додаток, існування якого замовнику підтвердила інша сторона – ТОВ «Будівельні відходи».
Також скаржник оскаржував допуск конкурентів до торгів. «Територія Д» вважала недійсним договір «Тракції Інфра» з єдиним водієм і вказувала на відсутність у «Весташляхбуду» машини для холодного фрезерування, укладальника асфальтобетону та екскаватора, без яких неможливо надати всі передбачені закупівлею послуги.
Скріншот рішення АМКУ, в якому зафіксовано позицію комунальників Дніпра щодо технології ремонту доріг міста.
Однак виявилось, що замовник хоч і бажав, аби переможець тендеру ремонтував дороги за допомоги фрезерувальної машини та асфальтоукладальника, однак не вимагав документального підтвердження наявності цих агрегатів у учасників торгів. Те саме стосувалось екскаватора, яким з одного боку вимагалось вантажити сміття, а іншого боку не вимагалось його наявності.
На засіданні представник замовника повідомив, що фрезерування можна виконувати відбійними молотками, а розробку ґрунту і навантаження сміття – вручну. Таким чином «Весташляхбуд» допустили до торгів, бо фірма вказала у довідці іншу техніку та подала паспорти на неї.
Засновниками фірми «Територія-Д» є Данило Олександрович Ковалевський і ТОВ «Торонадо-Л.
Т. Сервіс», підписантом – Тетяна Резніченко, а керівником – Олександр Миколайович Ковалевський. Останній із Наталією Дзюбою і Сергієм Банкожитенком володіє фірмою «Торонадо-Л.Т. Сервіс», співвласником якої раніше був син екс-начальника ДП «Дніпропетровський облавтодор» Тарас Палій.
Після зміни влади у 2014 р. на Палія було відкрито два кримінальні провадження щодо привласнення бюджетних коштів на ремонті доріг фірмою «УПС». У 2015 р. обидві справи закрили. Наприкінці того ж року він уступив половину «УПС» словацькій фірмі «Ароґраф» Ірини Гунази відомої як контактна особа міської організації партії «Україна майбутнього» Святослава Олійника. Останній був заступником тодішнього губернатора Ігоря Коломойського (детальніше у статі «Приватна» конвертація боргів Дніпропетровська» Нині Палій лишився директором «УПС», а володіє фірмою Дмитро Култишев. У свою чергу мері Дніпра Борис Філатов в 2016 році посварився з Ігорем Коломийським і зараз вживає заходів аби відібрати у нього контроль над місцевим аеропортом.
Створена у 2016 році «Тракція Інфра» зі статутним капіталом 1 тис грн.
цьогоріч виграла єдиний підряд Дніпровської міськради на поточний ремонт автошляхів за 100,00 млн грн.
Зараз нею володіють Павло Пасинков і ТОВ «Тракція Україна», а керує Олександр Петренко. Засновниками «Тракція Україна» є ТОВ «Келіо» Олени Мамон і Маргаріти Карагодіної та АТ «Дорожньо-Мостове Підприємство «Білосток» (Польща). Кінцевим бенефіціаром через польську фірму значиться поляк Пшемислав Вжесінський, однак раніше ним був литовець Рекашюс Роландас. Останній у 2016 р. у якості директора з розвитку польської корпорації «Тракція» («Trakcja PRKII SA») зустрічався з мером Дніпра Борисом Філатовим у Литві.
«Весташляхбуд» входить у концерн «Веста» одеського бізнесмена Сурена Сардаряна, якого пов’язує багаторічна дружба і спільні бізнес-інтереси з криворізьким мером Юрієм Вілкулом, а також його сином, екс-губернатором Дніпропетровщини, а нині нардепом від «Опозиційного блоку» Олександром Вілкулом. Фірма є монополістом на ремонт і утримання доріг у Кривому Розі.
