Про вітчизняні дороги, як і про покійника – краще взагалі не говорити. Цього року, за винятком лічених ділянок дороги, зокрема у Чернівцях, взагалі не ремонтували. Щодо області, то також пишатися особливо немає чим. Наприклад, попри обіцянки відремонтувати 34 кілометри так званої київської траси, спромоглися реально зробити лише окремі ділянки.
Причини цього відомі та банальні - то відсутність грошей, то погоди, то тендер не провели, то підрядник надурив. Підстав для пояснення поганих доріг є завжди чимало.
Натомість на українському рівні профільні міністерства бадьоро звітують про тисячі відремонтованих кілометрів доріг у масштабах держави. А також озвучили вартість ремонту та будівництва доріг в Україні. Кажуть, що у нас, порівняно із сусідами, дороги ремонтують мало не безкоштовно, настільки малі суми.
Голова Мінінфраструктури Володимир Омелян зазначив, що в Україні капремонт дороги коштує приблизно 10 мільйонів гривень за кілометр, що є рекордно низькою сумою, порівняно з сусідніми державами.
- Кількість відремонтованих кілометрів цього року - 4 тисячі. Це величезна кількість.
В Україні середній або капітальний ремонт дороги коштує приблизно 10 мільйонів гривень за кілометр. Це рекордно низька сума, порівняно з будь-якими сусідніми державами, - зазначив Омелян. - Серед країн ЄС найдешевший кілометр будівництва автобану в Болгарії - 3 мільйони євро, в Польщі - від 5 мільйонів євро до 7 мільйонів євро. Омелян зазначив, що така економія досягається за рахунок дешевої робочої сили та виробленими в Україні щебенем, матеріалами для укріплення тощо.
Водночас, як повідомлялось, за підрахунками Укравтодору, для капітального ремонту всіх доріг, які сполучають населені пункти по всій території України, необхідно виділити 2 трильйони гривень.
У держбюджеті на 2018 рік 44 мільярди гривень закладено на ремонт доріг (з них 32,6 мільярда гривень - бюджет Державного дорожнього фонду).
Проте у словах міністра є досить суттєва нестиковка у фактах та цифрах. Що породжує цілком очевидну недовіру до усіх слів.
В Україні середній або капітальний ремонт дороги коштує 10 мільйонів гривень (з дешевою робочою силою та матеріалами), а у Польщі будівництво нового автобану (!)
коштує 5-7 мільйонів євро (150-210 мільйонів гривень),
Звісно, різниця між сумами величезна, проте саме українці масово їдуть на заробітки до сусідньої Польщі, а не навпаки. І усі витратні матеріали там коштують у рази дорожче, аніж в Україні.
Окрім того, в Україні підрядники лише будуть видавати гарантію на дорогу на 10 років. Хоча для світу це цілком нормальна практика, і вони реально тримаються значно довше заявленого терміну. У нас все навпаки – бо вже за рік на дорогах з’являються перші ями. А за 2-3 – вона взагалі зникає.
Ще кілька років тому у Держслужбі геології та надр України заявили, що Польща виявляє найбільший інтерес до всього, що відбувається в українській геології. Бо, наприклад, навіть закупити в Україні щебінь значно дешевше (з урахуваннях усіх витрат), аніж видобувати його на місці.
Водночас у нашій області кілометр дороги коштує трохи більше, аніж заявлені міністром Омеляном 10 мільйонів.
Отже, цього року на одну-єдину дорогу має бути спрямовано 400 мільйонів. Йдеться про так звану київську трасу (дорога державного значення Чернівці - Житомир) в межах нашої області – завдовжки майже 34 кілометри.
- Згідно з державною цільовою програмою, на дорогу державного значення Житомир – Чернівців передбачено 400 мільйонів гривень. Окрім того, ще 107,2 мільйона розпорядженням Кабміну передбачено на інші дороги державного значення. З них 70 мільйонів на продовження капремонту в напрямку Порубного (без вводу в експлуатацію), - казав заступник начальника Служби автомобільних доріг у Чернівецькій області Юрій Бузько.
Тобто за нескладними підрахунками, в нашій області капремонт одного кілометра дороги обійдеться у майже 11,8 мільйона гривень.
Олесь ЗАДНІСТРОВСЬКИЙ
