В Кабмине планируют изменить украинские дороги
Міністерство регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України планує розглянути можливість нанесення шумової та люменесцентної розмітки на дороги.
Заступник міністра Парцхаладзе наголосив, що безпека дорожнього руху залишається пріоритетом № 1. За його словами, така розмітка зробить рух на українських дорогах безпечнішим. Чиновник посилається на Фінляндію, Данію та Швецію, де подібні засоби покращення безпеки використовуються досить давно і успішно.
Під час наїзду на таку розмітку водій одразу відчуває це. Вібрація транспортного засобу та звукові ефекти, що виникають при цьому, сприяють підвищенню уваги на дорозі. Також подібні типи розміток використовуються перед особливо небезпечною ділянкою, щоб максимально сконцентрувати увагу водія.
По словам замминистра регионстроя Льва Парцхаладзе,
более узкие полосы должны побуждать водителей двигаться с меньшей скоростью. Это должно снизить вероятность ДТП. Но, в то же время, специалисты по безопасности дорожного движения отмечают, что вместе с таким нововведением может вырасти количество аварий и смертей среди велосипедистов.
Изменения коснутся городских улиц: на магистралях городского значения с непрерывным потоком движения (например, Столичное шоссе в Киеве) ширина каждой полосы станет не 3,75, а 3,5 м, на менее загруженных улицах — 3 м (сейчас 3,5 м), на более мелких улицах — 2,75 м (сейчас 3 м).
В ней смешалось все самое прекрасное: покинула мир легендарная красавица, которую знал весь мир
Шоу-бизнес
Сейчас на дорогах I и II категорий (две и более полосы в каждую сторону — это магистрали международного, государственного и межобластного значения, например, Киев — Львов, проходящие также через населенные пункты) по действующим стройнормам каждая полоса не может быть уже 3,75 м, для дорог III категории (1 полоса — это дороги областного значения) — не уже 3,5 м, для дорог IV категории (1 полоса — это дороги районного значения) — 3 м, наконец, для дорог V категории (между селами) — 4,5 м, без разделения на полосы движения.
Специалист по безопасности движения Владимир Караваев считает, что новые нормы весьма опасны. Караваев убежден, что сужение полос ухудшает права граждан на безопасные условия дорожного движения.
Автоэксперт Владимир Шляховой утверждает, что новые нормы надо применять только при строительстве новых улиц и дорог, а старые не трогать.
Напомним, ранее была раскрыта наглая схема ввоза «евроблях» в Украину.
Как сообщала Politeka, для украинских водителей готовят новые наказания, избежать тюрьмы не удастся.
Также Politeka рассказывала, что чиновники годами игнорировали «адскую дорогу», терпение водителей на исходе.
