Перекрити залізницю погрожують мешканці села Степанки Черкаської області. Вони вимагають прискорити ремонт автотраси. Роботи повинні були початися ще місяць тому. Але приступили до них тільки зараз. Чому? - з'ясовував телеканал "Інтер".
Ось так виглядає виїзд з села Степанки. Ще в минулому році - місцеві жителі закидали ями камінням, в цьому - дорогу мали відремонтувати за рахунок Державного дорожнього фонду - майже на 5 мільйонів гривень. За договором, роботи планували почати 15 серпня, але поки - дорожників тут не бачили.
"Вона єдина в Черкаському районі виграла всі тендери по ремонту усіх доріг місцевого значення загального користування, і ця ж сама фірма - виграла тендер на ремонт дороги державного значення Р-10. Та дана фірма просто фізично не спроможна виконувати ці роботи", - говорить Ігор Чекаленко, голова Степанківської об'єднаної громади.
Це ще одна аварійна ділянка, тендер виграв той самий підрядник. А ось ремонт проводить - субпідрядна організація зі Сміли. Хоча ще до початку тендера підрядник зобов'язався сам виконувати всі роботи.
"Ми не тільки сьогодні почали,
ми ще раніше почали працювати. Від перехрестя й далі - то сьогодні почали, тілько трішки поламався", - говорить Олександр, робочий субпідрядної компанії.
Поза камерою робочі розповідають - їх найняли на повний цикл - від фрезерування - до укладання покриття. Генеральний підрядник тільки забезпечує асфальтом, який сам і виробляє. Всього компанія виграла сім тендерів - на суму понад 30 мільйонів гривень, - стверджує активіст Артур Чемерис. І запевняє, практично по всіх об'єктах - працює за такою ж схемою.
"Найбільший Інтерес - це насправді продати асфальт, і там вже мати з того якісь кошти. А хто його буде стелити - то вже для головного підрядника нецікаво - він реалізує свій інтерес", - переконаний Артур Чемерис, громадський активіст.
Офіс компанії з багатомільйонними оборотами - це всього лише два орендованих кабінети в приміщенні приватної клініки. Зустріч директор і президент компанії призначає нам на вулиці - подалі від офісу. На камеру - говорити відмовляється.
"А чому ви користуєтесь субпідрядніками? - Так нам вигідно! Економіка така, я як бізнесмен ...
ось так мені вигідніше робити. - Але ж так не зовсім чесно, я так розумію? - Чому? Чи не чесно - це коли дорога пішла після нас, ми пішли - і дорога разом з нами ".
Контролювати, як довго прослужить асфальт і на що йдуть гроші Дорожнього фонду, зобов'язаний розпорядник коштів - обласна служба автомобільних доріг. Її керівник телефоном пообіцяв відповісти на всі запитання тільки при особистій зустрічі.
"Я вас наберу і з вами по-любому зустрінусь. На всі ваші питання дам обґрунтовані відповіді", - пообіцяв Ігор Франчук, начальник Служби автомобільних доріг місцевого значення в Черкаській області.
Але за тиждень у чиновника так і не знайшлося часу не те що зустрітися, а навіть подзвонити. Тим часом підрядник все ж почав підготовку до ремонту дороги Н16.
Фото зі сторінки Ігоря Чекаленка.
http://podrobnosti.ua/media/videos/2018/9/12/podrobnosti-za-2018-09-12-2000_85164bc942c23db8dbd45d4dcc932dc3.mp4
