Как сообщает отраслевое объединение швейцарских авторизованных дилеров Auto Schweiz никогда еще среди вновь проданных автомашин в стране доля транспортных средств с альтернативными системами привода не находилась на таком рекордном уровне. И в самом деле, в 2018 году в Конфедерации было продано 21 500 единиц таких машин, что на одну треть больше, чем в 2017 году. С учетом общего числа новых проданных машин за отчётный период (300 тыс. единиц), доля автомашин с альтернативными приводами составила 7,2% (в прошлом году только 5,2%).
Значит ли это, что под понятием «альтернативный привод» должны пониматься и машины с электродвигателями? Как раз нет. Чистое «электричество» в Швейцарии сейчас совершенно не в почёте, а вот двигатели гибридного типа (электропривод и бензиновый движок) как раз относятся к категории самых востребованных. А как же все-таки ситуация выглядит с новомодными «розеточными машинами», заряжаемыми от сети как обычный смартфон, а также с автомобилями типа Plug-in-Hybrid (у них электрический движок подзаряжается не от бензинового движителя, а тоже от розетки)?
Здесь итоги 2018 года выглядят скромнее.
За отчётный период в Швейцарии новых машин этих двух видов (чистое электричество плюс Plug-in-Hybrid) было продано и зарегистрировано всего 5 400 единиц, что всего лишь на 400 единиц больше, чем в 2017 году. Их доля на рынке соответственно выросла с 1,6 до 1,8%. Конкретно машины типа Plug-in-Hybrid составили всего 1,3% от общего числа проданных новых машин в стране. Здесь, правда, следует уточнить, что данные оценки сделаны на основе данных, охватывающих период только с января по ноябрь 2018 года включительно.
Данные за декабрь объединение Auto Schweiz еще не представило, правда, как говорят его представители, декабрьские данные вряд ли что-то изменят в том факте, что доля «розеточных машин» обеих типов в Швейцарии от общего числа проданных новых автомобилей составила лишь 3,1%, что на 0,5 процентных пункта больше, чем в 2017 году.
Напомним, что недавно в Швейцарии федеральным центром, кантонами, общинами, бизнесом и общественными организациями была принята «Дорожная карта по развитию электрической мобильности» (Roadmap Elektromobilität),
цель которой довести до 2022 года долю «розеточных машин» в числе вновь проданных транспортных средств до 15%, что в абсолютных цифрах составило бы 45 000 новых машин в год.
Полный привод популярен как никогда
Ещё раньше объединение Auto Schweiz анонсировало свою цель довести число электрических автомобилей до 10% от общего числа новых проданных машин в период до 2020 года. В настоящий момент оно продолжает настаивать на том, что эта цель остается реальной и актуальной, отказываться от неё объединение не собирается. Отчего же тогда 2017 год оказался таким провальным с точки зрения продвижения на рынок Швейцарии электрических машин?
По словам Auto Schweiz, виноват в этом Элон Маск и его «Тесла»: спрос в Швейцарии на такого рода транспортные средства есть, но задержки с поставками на рынок соответствующего спросу количества единиц автотранспортных средств и сдержали рост доли электромобильности в структуре индивидуальной моторизации общества страны. Причем причинами задержки являются факторы, корни которых находятся на территории производителя, то есть «Теслы»,
а не потребителя. Закрыть эту нишу можно было бы моделями других производителей, например, от BMW, Nissan или Renault, однако этого не произошло.
По словам Юрга Гроссена (Jürg Grossen), председателя партии «Зeлёных либералов» (GLP) и объединения Swiss E-Mobility, свою роль сыграли "противодействие бензинового лобби, недостаточная информированность потребителей относительно преимуществ электрических машин, а также все еще неразвитая система электрических станций (суперчарджеров), и отсутствие соответствующих зарядочных интерфейсов в большинстве подземных гаражей в жилых домах Швейцарии и в офисных комплексах по месту работы.
Как бы то ни было, электрическая мобильность в Швейцарии находится в ситуации стагнации, зато машины с полным приводом переживают небывалый взлёт популярности. Их доля в числе проданных новых машин выросла за отчётный период с 47,5% до 49,1%, что в два раза больше, чем в 2008 году.
