Цей бензиновий турбодвигун Booster Jet об’ємом 1,4-літри і потужністю 140 к. с. та тягою у 220 Нм, виявися настільки вдалим, що планове оновлення Suzuki Vitara його зовсім не торкнеться.
Двигун Booster Jet із безпосереднім впорскуванням палива, що встановлено на Vitara S, є власною розробкою Suzuki.
Отже, що собою являє спортивна версія Vitara? Ця модель як зовнішніми, так і внутрішніми елементами дизайну натякає на спортивний характер кросоверу. Головний елемент екстер’єру Vitara S фари головного світу, лінзи яких у червоних окантовках. Тут інша, більш виразна п'ятисекційна решітка радіатора, колісні диски R17 пофарбовані у чорний колір, корпуси зовнішніх дзеркал сріблясті, а на даху є рейлінги.
Всередині, на непростий характер кросоверу вказують численні червоні елементи. Так червоною ниткою прошито кермо, шви усіх крісел та важелю перемикання швидкостей. На педалях можна помітити алюмінієві накладки. Окрім того, кермо оздоблено шкірою, а всі крісла мають вставки з замші.
Мультимедійна система з сенсорним 7-дюймовим дисплеєм підтримує систему Apple CarPlay.
Незважаючи на компактні розміри кросоверу, попереду вистачає місця. Крісла зручні, з гарною боковою підтримкою та довгою подушкою. Задній ряд не для велетнів, адже місця для ніг тут не багато, хоча це і не дивно, за довжиною колісної бази (2500 мм) Vitara поступається найближчим конкурентам.
Під жорсткою подвійною підлогою Suzuki Vitara S повнорозмірне запасне колесо.
А от вантажний відсік у звичайному стані один з найбільш містких серед суб-компактних SUV, об'єм під поличку - 375 л. Якщо скласти спинки заднього дивану, об'єм зросте до 1120 л, а тут вже частина конкурентів попереду.
В Україні варіанти Vitara S лише трохи обмежені, адже автомобіль доступний у двох конфігураціях. Ми тестуємо найбільш повну, повнопривідну версію з автоматичною 6-ступінчастою коробкою швидкостей. В Європі «еску» можна придбати і з механікою.
Увесь свій потенціал Suzuki Vitara S демонструє у спортивному режимі.
Цікаво, що Suzuki вперто занижує динамічні характеристики повнопривідної Vitara S. Згідно паспортних даних до 100 км/год турбокросовер розганяється за 10,2 секунди, хоча насправді,
він це робить одразу на 2 секунди швидше! І дійсно, динаміка Vitara S не залишає байдужим. Залишається лише жаліти, що в Україні немає «ески» з механікою, такий кросовер повинен буди ще швидшим. В чому секрет такої спритності? Усе просто, у досить легкій вазі. 140-сильна Vitara S важить лише 1235 кг і це один найлегших повнопривідних кросоверів з "автоматом", що можна придбати в Україні. Аналогічну вагу має лише 140-сильна версія оновленого Suzuki SX4.
Vitara S провокує їздити швидко, але якщо тримати себе в руках, автомобіль потішить помірним апетитом. У місті з невеликими тягнучами вдавалось вкладатися у витрати палива у 8,2 л на 100 км, при заводському показнику у 7,9 л. Поза містом реальні обіцяні виробником 5,3 л на "сотню".
Усі повнопривідні Suzuki Vitara S оснащені системою допомоги при спуску. А от система запобігання відкату, є і на монопривідній версії.
З’їжджаючи з асфальту
Suzuki має величезний досвіт у побудові позашляховиків. Японці зовсім нещодавно презентували абсолютно нову генерацію свого легендарного Jimny, який ми до речі, вже протестували. Отже і Vitara, навіть у своїй спортивні версії, з кліренсом у 185 мм має гарний позашляховий потенціал серед інших компактних кросоверів.
Фірмова система повного приводу All Grip дозволяє у буквальному сенсі змінювати характер автомобілю.
Так керування повнопривідною трансмісією All Grip яка працює разом зі стабілізацією курсової стійкості ESP, має чотири режими. Перший, який працює завжди після запуску двигуна – автоматичний. В ньому пріоритет крутного моменту віддається на користь передньої осі, це дозволяє економити паливо у звичайних режимах. Але при пробуксовці одного з передніх коліс, за допомогою міжосьової муфти підключається і задня вісь.
