Прокуратура Німеччини висунула звинувачення колишньому голові правління Volkswagen Мартіну Вінтеркорну і ще чотирьом колишнім членам керівництва компанії в зв'язку масштабною практикою по підробці результатів тестування викидів дизельного палива, яка тривала багато років.
У понеділок прокурори заявили, що Вінтеркорн був в курсі махінацій з автомобільним програмним забезпеченням, принаймні, з травня 2014 року, але не зупинив це. Вінтеркорн стверджує, що він не знав про проблему, поки слідчі США не оголосили про неї у вересні 2015 року. Вінтеркорн подав у відставку з поста генерального директора кілька днів по тому.
Мартін Вінтеркорн
У заяві прокуратури йдеться, що обвинувачені – всі вони топ-менеджери – брали участь в шахрайських діях, що почалися в 2006 році.
Компанія визнала, що встановлювала програмне забезпечення, яке могло розпізнавати, коли автомобілі перебували на випробувальних стендах для сертифікації викидів. Коли автомобілі переходили в режим повсякденної їзди, контроль викидів відключався, що покращувало експлуатаційні характеристики, але рівень виділення двигунами оксидів азоту – забруднюючих речовин,
шкідливих для здоров'я, опинявся набагато вище допустимого в США.
В цілому, у всьому світі близько 11 мільйонів автомобілів були оснащені нелегальним програмним забезпеченням, що зашкодило репутації дизельних технологій і прискорило перехід Європи на електромобілі.
Прокурори розповіли також, що в 2014 році обвинувачені члени керівництва компанії провели оновлення програмного забезпечення вартістю 23 мільйони євро, щоб приховати реальну причину високого рівня викиду заборонених газів під час постійної експлуатації.
71-річний Вінтеркорн і інші отримають терміни ув'язнення від шести місяців до 10 років, якщо будуть засуджені за звинуваченням в шахрайстві при обтяжуючих обставинах, що спричинило серйозні втрати. Інші звинувачення включають недобросовісну конкуренцію і порушення довіри.
За словами прокурорів, бонуси, отримані від продажів, заснованих на обмані, можуть бути конфісковані. За їхніми оцінками, розмір бонусів варіювався від 300 тис. євро до 11 млн євро (від 340 тис. до 12,45 млн доларів).
Адвокат Вінтеркорна Фелікс Доерр заявив, що захист не може дати коментарі,
оскільки прокурори не надали йому повноцінної можливості для ознайомлення з матеріалами справи.
У заяві Доерра йдеться, що прокурори передали адвокатам обвинувачених сім DVD-дисків і 300 папок з матеріалами, включаючи файли даних, які вони не бачили раніше, лише 5 квітня, і що прохання про можливість переглянути файли та дати письмову відповідь не була розглянута.
В марте власти США выдвинули обвинение Винтеркорну в мошенничестве и заговоре с целью нарушения Закона о чистом воздухе. Если он будет осужден по этим обвинениям, то может получить до 20 лет лишения свободы, но законных оснований для его экстрадиции из Германии в США нет.
Volkswagen заплатил более 27 млрд евро (31 млрд долларов США) в виде штрафов и выплат по гражданским исками владельцам автомобилей за месяцы и годы после того, как компанию уличили в преступлении. Компания извинилась и признала себя виновной в совершении уголовного преступления в США. В этой стране два ее руководителя были приговорены к тюремному заключению, а шесть других признаны виновными, хотя экстрадировать их нельзя.
Наконец,
инвесторы в Германии также требуют компенсации, заявляя, что Volkswagen не выполнил свои обязательства в соответствии с законом о ценных бумагах, предусматривающем своевременное уведомление о проблемах, которые могут повлиять на цену акций. Volkswagen заявил, что обязательства перед инвесторами выполнил.
Скандал вызвал широкомасштабное исследование ситуации с выбросами двигателей на дизельном топливе во всей отрасли. Выяснилось, что многие модели других автопроизводителей также выделяют гораздо больше токсичных газов на дороге, чем на испытательном стенде, за счет лазеек в регулировке, используемых автопроизводителями, таких как отключение контроля выхлопных газов при определенных температурах для уменьшения износа двигателя. Продажи авто на дизельном топливе, когда-то составлявших половину европейского автомобильного рынка, снизились.
Это, в свою очередь, подорвало планы автомобилестроителей использовать дизельные двигатели – более прочные в эксплуатации по сравнению с другими – для достижения соответствия более жестким ограничениям на выбросы углекислого газа, основного парникового газа, который, как считается, провоцирует глобальное потепление. Ограничения будут введены Европейским союзом в 2021 году. Одним из последствий стало форсирование усилий по разработке автомобилей, питающихся от электрических батарей, с целью избежать больших штрафов за нарушение новых пределов выбросов. Volkswagen сообщает, что планирует потратить 30 миллиардов евро на разработку электромобилей к 2023 году.
Підписуйся на сторінки UAINFO у Facebook Twitter і Telegram
Оригінал на Associated Press
Переклад – UAINFO
