{
"@context":"http://schema.org",
"@type":"Review",
"author": {
"@type":"Person",
"name":"Алексей Бондарев",
"sameAs":"https://plus.google.com/u/0/+AlexeyBondarev"
},
"url": "https://techno.nv.ua/auto/toyota-camry-hybrid-test-drayv-vpechatleniya-harakteristiki-50037781.html",
"datePublished":"2019-08-17",
"publisher": {
"@type":"Organization",
"name":"Новое Время",
"sameAs":"https://nv.ua/"
},
"description":"Toyota Camry Hybrid 2019",
"reviewBody": "Мне гибридная Toyota Camry понравилась намного больше, чем обычная бензиновая. Хоть она и стоит дороже, но тут налицо масса плюсов. И динамика получше, и расход поменьше. И общее ощущение причастности к техническому прогрессу налицо.",
"itemReviewed": {
"@type":"Car",
"name": "Toyota Camry Hybrid 2019",
"brand" : "Toyota",
"model": "Camry" ,
"vehicleModelDate": "2019"
},
"reviewRating": {
"@type": "Rating",
"bestRating": "10",
"ratingValue": "8"
}
}
Toyota Camry була і залишається еталоном у своєму класі. У всякому разі, так вважають в Україні, де цю модель уже котрий рік продають у кінських кількостях. Словом, доводити комусь щось — це не про Camry.
Кожна нова модель просто з’являється на ринку і… продається, продається, продається. А ось гібридна Camry для нашого ринку поки вдивовижу. Я від'їздив на ній тиждень і ось що з цього вийшло. Toyota Camry Hybrid / Фото: НВ Toyota Camry Hybrid — як їде? Тут і далі в тексті буде безліч порівнянь зі звичайною Camry. Так само як і нічим не прикритих цитат з мого тексту про неї, який вийшов півроку тому. Наприклад, незважаючи на чутки про те, що у гібридної версії інакше налаштована ходова, кардинальних відмінностей немає. Занадто легке кермо на великій швидкості не сприяє різкому маневруванню. У поворотах на швидкості немає чіткості реакцій, властивих, наприклад, породистим німецьким авто або деяким японцям (Honda, Mazda). Загалом, машина любить швидкість тільки на прямій. Toyota Camry Hybrid / Фото: НВ Швидко їздити на Camry не хочеться. Банальний Volkswagen Jetta кермується краще. Зате на Camry ви можете цілий день їздити київським Подолом і вас ніщо не буде напружувати, тоді як німецькі авто звідти повезуть вас просто до дантиста — міняти пломби,
що випали від дорожньої тряски. За це Camry багато хто й любить. Машина ніби оточує тебе силовим полем, що згладжує всі небажані ефекти. Хоч це ривки під час розгону, ями і вибоїни на дорозі, крен у поворотах тощо. Але в попередньому огляді я змушений був нудити про те, наскільки неспішно розганяється Camry з 2,5-літровим бензиновим двигуном. Toyota Camry Hybrid / Фото: НВ Я навіть написав, що педаль газу схожа на маніжну панночку — коли різко тиснеш на неї, вона ледь не пищить «шановний, що ви собі дозволяєте!». Але гібрид — це зовсім інша історія. Я колись мав Camry в 40-му кузові з двигуном 3,5 л (272 к.с.). В Україну з таким двигуном Camry не постачають уже давно, і щоразу сідаючи за кермо 2,5-літрової машини, я мимоволі порівнював її зі своєю старенькою. За динамікою порівняння, звісно, було не на користь нових моделей. Але гібридна Camry — це якраз той самий довгоочікуваний варіант на заміну старої машини з 3,5-літровим мотором. Чесно слово, я навіть не хочу заглядати в технічні характеристики… Гаразд, брешу. Заглянув — 7,
4 сек до 100 км год у моєї 3,5-літрової старої Camry проти 7,5 сек у нового гібрида. Додайте до цього варіатор замість традиційного автомата. А це — ще більша плавність під час розгону, навіть вельми динамічного. Можливо, тут саме час поміркувати про те, що варіатори служать набагато менше, ніж класичні автомати. Але поки облишмо цю тему. Honda вже довела, що варіаторів можна не боятися. Час покаже, як вони поводяться у Toyota. На практиці гібрид здається відчутно швидшим, ніж звичайна бензинова версія Camry. Особливо — під час різких стартів із місця. На великій швидкості різниця в динаміці дещо мажеться. Toyota Camry Hybrid — як виглядає? Toyota Camry Hybrid / Фото: НВ Зазвичай цитуванням себе улюблених займаються або генії, або ідіоти. Сподіваюся, що я все-таки ближче до перших, ніж до других, ха-ха :) Але мені нічого додати до свого опису зовнішності Camry останнього покоління. Агресивний дизайн 70-ки різко відрізняє її від попередніх поколінь. Машина здається великою, але стрімкою. агресивна «морда» з футуристичною решіткою радіатора гіпертрофованих розмірів вельми сприяє динамічному руху на трасі.
В тому сенсі, що побачивши таке в дзеркалі заднього виду, водії вважають за краще швиденько звільнити лівий ряд. У профіль і ззаду Camry виглядає не так хижо, але загалом досить сучасно. Я б сказав, актуально. Дехто каже, що дизайн Camry віддає «азійщиною». Мені здається, що це не зовсім так. Та й сам термін, що виник в епоху, коли японці, корейці та інші представники далекого Сходу прагнули робити все максимально кричущим і недоладним, застарів. Дизайн Camry все одно не настільки суворий, як у німців. Він більш обтічний і повітряний, хоча витонченим я б його не назвав. Поставте Camry поруч з Volkswagen Passat (я вже мовчу про свіжий Arteon) або Audi A4. Контраст буде разючим. Таке відчуття, що дизайн німців немов креслили гостро заточеним олівцем, тоді як Camry намалювали пензликом і аквареллю. Toyota Camry Hybrid — що всередині? Toyota Camry Hybrid / Фото: НВ Від архаїчного дизайну центральної консолі не лишилося і сліду. Вигини панелей у центральній частині торпедо виглядають дуже навіть стильно. Якби ще екран мультимедійної системи був більшим,
а фізичних кнопок навколо нього було менше, то було б зовсім ультрасучасно. А так — просто свіжо і непогано. Toyota Camry Hybrid / Фото: НВ З ергономікою теж усе гаразд, хоча коли починаєш їздити щодня і постійно звертаєшся до меню і налаштувань, то відчувається якийсь архаїзм, якого ті ж «німці» давно позбулися. Дуже сподобалася поличка для смартфона в ніші перед важелем АКПП і потайний відсік, що ховається під нею. Toyota Camry Hybrid / Фото: НВ З точки зору «фаршу» і всіляких наворотів Camry дещо програє німцям. Навіть у максимальній комплектації системи безпеки відстають від німецьких, як мінімум, на одне покоління. Тут, наприклад, немає системи визначення об'єктів, що наближаються збоку, під час руху заднім ходом, як і системи кругового огляду. Toyota Camry Hybrid / Фото: НВ У салоні дуже просторо, як це було і в попередніх поколіннях Camry. Тут, до речі, колісна база виросла на 50 мм, тож місця для ніг ще трішки більше. Крісла досить зручні, хоча ступенів регулювання тут, звісно,
трохи менше, ніж у родинному Lexus або у «німців» (не базових комплектацій). Toyota Camry Hybrid / Фото: НВ Багажник хороший — трохи не 500 л об'єму (трохи менше в комплектації Premium з регульованими спинками другого ряду). Словом, Camry — як і раніше, залишається просторим і містким сімейним автомобілем. Toyota Camry Hybrid — як щодо грошей? Toyota Camry Hybrid / Фото: НВ В Україні гібридна Camry представлена в одній єдиній версії з 2,5-літровим бензиновим двигуном, що працює разом з електромотором (сумарна потужність 218 к.с.) і варіатором. Ціна стартує від 1,053 млн грн. І це вже досить наворочена версія з тонуванням заднього скла, парктроніками спереду і ззаду (з функцією екстреного гальмування, хай їй грець) і салоном з комбінованої шкіри. Ціна ныби немаленька, але для порівняння гібридна "п’ятірка" BMW iPerformance обійдеться аж в 1,495 млн грн. На цю різницю в ціні цілком можна купити ще одну Camry, правда, бензинову і стару. Тож ціна цілком помірна. Особливо, якщо враховувати економію на пальному. Виробник заявляє 4,5 л на 100 км у змішаному циклі. Зрозуміло, це фантастика. А точніше — фентезі з області чесних митників або оболонських ельфів. Але, хай мені грець, гібридна Camry все-таки вражає своєю економічністю. Моя середня витрата за тиждень їзди в співвідношенні місто-траса приблизно 50/50 склала 5,7 л на 100 км. Це прекрасний показник для здоровенного седана з вражаючою динамікою, я вважаю. Toyota Camry Hybrid 8 / 10 Мені гібридна Toyota Camry сподобалася набагато більше, ніж звичайна бензинова. Хоч вона і коштує дорожче, але тут у наявності маса плюсів. І динаміка краща, і витрати менші. І загальне відчуття причетності до технічного прогресу в наявності.
