За рік акумулятор електрокара втрачає приблизно 2,3% свого початкового обсягу.
Про це свідчить дослідження видання Geotab, яке протестувало батареї більш, ніж шести тисяч електромобілів.
Судячи з інформації, найбільше акумулятору шкодять швидкісні зарядні пристрої. Разом з тим, навіть при їхньому використанні втрата запасу ходу не стає критичною.
Крім загальних даних експерти навели деякі більш детальні показники зменшення об'єму акумулятора. За результатами випробувань, Tesla Model S 2015 року втрачала у середньому 2,3% ємності батарей щорічно. При цьому Nissan Leaf втрачав цілих 4,2% об'єму акумулятора за рік.
За словами дослідників, причиною такої різниці може служити тип охолодження батарей. Так, у Tesla використовується рідинне охолодження, а у Nissan – пасивне охолодження повітрям.
Крім того, уточнюється, що деградація обсягу акумуляторів не була лінійною. Тобто елементи можуть зберігати один і той же запас ходу після численних зарядок, а потім різко знизити свої показники. При цьому наголошується, що на це не впливає частота зарядок.
Дослідники також відзначили ще один цікавий факт – у спекотний період акумулятори сажаться швидше, ніж у прохолодну погоду.
Раніше згадувалося, що новий Porsche Taycan Turbo отримав обурливо низький запас ходу. Електрокар проїжджає без підзарядок близько 320 км.
