Киянин Олексій Касьяненко розробив мапу ділянок доріг Києва, де найчастіше траплялися аварії з серйозними наслідками – тяжкими травмами або смертями.
Він повідомив, що проаналізував статистику ДТП у столиці за 2016-2019 роки, що її зібрав киянин Сергій Пасюта. Раніше Пасюта виявив, що в Києві немає офіційної статистичної інформації про аварійно-небезпечні ділянки.
Касьяненко зауважив, що лише шість із 20 камер автофіксації порушень у Києві встановлено в місцях концентрації «тяжких» аварій. Він закликає відповідальні органи встановити камери на всіх небезпечних ділянках, а також розпочати збір інформації про ДТП.
Чим темніший колір, тим більша концентрація тяжких ДТП. Зображення: Олексій Касьяненко
Так, згідно з мапою Касьяненка, є 17 розв’язок які ведуть перед за кількістю «тяжких» аварій. Курсивом позначено локації, де понад половина постраждалих – пішоходи:
розв’язка на Шулявці – 20 аварій (10 із пішоходами)
розв’язка Столичне-Заболотного – 16 (6)
розв’язка за Північним мостом (Шухевича-Бальзака) – 15 (10)
перехрестя Бандери-Богатирська-Оболонський – 14 (5)
розв’язка Окружна-Глушкова – 11
розв’язка на Деміївській – 11
площа Перемоги – 10 (4)
розв’язка Бандери-Набережно-Рибальська-Героїв Сталінграда – 10 (4)
розв’язка Голосіївський проспект-Васильківська – 10
розв’язка Перемоги-Окружна – 10 (7)
розв’язка біля метро Харківська – 9 (8)
розв’язка Григоренка-Ахматової – 9 (6)
перехрестя Глушкова-Васильківська-Голосіївський – 9
розв’язка Окружна-Курбаса – 8 (7)
розв’язка Шухевича-Перова/Маяковского – 8 (2)
розв’язка біля метро Позняки – 7
розв’язка на Броварському проспекті біля метро Лівобережна – 6 (1)
Вулиці які ведуть перед за кількістю «тяжких» аварій:
пр. Перемоги – 68 аварій (30 із пішоходами
вул. Велика Окружна – 67 (39)
Столичне шосе – 60 (24)
Броварський проспект – 36 (17)
проспект Бандери – 34 (12)
Харківське шосе – 32 (23)
вул. Братиславська – 32 (23)
вул. Заболотного – 31 (17)
пр. Шухевича (Ватутіна) – 30 (15)
вул. Гетьмана – 29 (18)
вул. Богатирська – 28 (10)
Гостомельське шосе – 28 (6)
пр. Маяковського – 26 (19)
пр. Лобановського
пр. Бажана – 23 (15)
вул. Щербаківського – 22 (17)
пр. Голосіївський – 21 (16)
бульвар Шевченка – 20 (15)
пр. Повітрофлотський – 20 (11)
вул. Велика Васильківська – 20 (13)
бул. Дружби Народів – 20 (6)
вул. Оноре де Бальзака – 20 (8)
Набережне шосе – 19 (8)
вул. Закревського – 19 (17)
вул. Теліги – 17 (6)
вул. Васильківська – 17 (15)
пр. Науки – 17 (13)
бул. Гавела – 17 (12)
пр. Григоренка – 17 (13)
пр. Глушкова – 17 (11)
«Домінування постраждалих пішоходів на всіх проблемних ділянках свідчить про те, що немає зручної інфраструктури. Наприклад, на тому ж проспекті Перемоги всі водії розганяються, щоб швидше доїхати до наступного корку або розв’язки (де, зазвичай, і трапляються тяжкі ДТП). А пішоходи постійно перебігають проспект згори», – зазначає Касьяненко.
«То, можливо, виходом буде знизити швидкість, прибрати відбійник, поставити камери і зробити перехрестя? Тоді швидкість потоку регулюватиметься світлофорами на перехрестях, люди комфортно і безпечно переходитимуть по верху, а водії отримають більшу мобільність і зможуть піти вліво там, де їм потрібно, а не концентрувати потоки на Шулявській і Повітрофлотському?», – припускає він.
Касьяненко також зауважив, що в Києві дуже мало нерегульованих перехресть, навіть на вулицях з активним рухом.
Нагадаємо, 15 червня біля КМДА активісти влаштували лежачий протест вимагаючи безпечнішої інфраструктури, зокрема для велосипедистів і пішоходів.
