— Чи допомогла автоматична фіксація порушень зменшити кількість аварій?— Я думаю, ще такої статистики немає. Але вчора була публікація на тему, що в першому півріччі 2020 року збільшилася кількість аварій, у яких загинули люди. Це говорить про те, що певною мірою ми рухаємося не туди. Тому що кількість аварій нікого не повинна турбувати, окрім страхових компаній, нас повинна турбувати кількість людей, які загинули в результаті цих аварій.Якщо ця інформація є правдивою, то та історія про те, що давайте ми зменшимо швидкість до 50 кілометрів і не будемо її контролювати точно так само, як і до 60 кілометрів, ні до чого не привела. Хоча вже через кілька місяців після реалізації тієї ініціативи поліція звітувала, що у нас усе дуже зменшилося. А зараз незрозуміло, чому ми знову полізли вгору. Система відеофіксації дійсно може зменшити цю аварійність, яка призводить до смертей, але треба добре розуміти, де ці камери розставляти. Поки що все це виглядає доволі логічно.— Що, на вашу думку, варто було би залучити з іноземного досвіду чи запровадити в Україні, щоб кількість смертей і порушень у країні зменшилася?
— По-перше, нам треба дуже добре з’ясувати, внаслідок чого виникають ці смерті, що головна причина. Якщо ви думаєте, що головна причина — це п’яні за кермом, то насправді так не є, але це дуже резонансні події, тому що люди, яких у цьому стані знімають на відео, це виглядає дуже жахливо. Насправді більшість аварій, які призводять до загибелі людей, — це, звичайно ж, перевищення швидкості, низький водійський рівень та інфраструктурний провал, який існує в Україні. Є дуже багато місць, де просто люди гинуть через те, що неправильно організовано рух. Читайте також:
Вбив сім'ю. П’яний водій спровокував ДТП з чотирма загиблими під Києвом — всі подробиці Коли ми говоримо про швидкість, поліція дуже часто любить звітувати: на цьому відрізку людина їхала зі швидкістю 200 кілометрів на годину. Так, це не означає, що там треба ставити знак 90, це означає, що там люди можуть їхати зі швидкістю 140 або 160, тому що будь-яка людина, яка їде на автомобілі, не збирається розбитися. В Америці, наприклад, існує цілий підрозділ поліції, який займається тим, що піднімає швидкість на дорозі там,
де бачать, що люди не будуть їхати 40, де абсолютно логічно можна їхати 60 або 70 кілометрів на годину. Якщо ми говоримо про рейди, безумовно, це повинно бути і ми повинні всі ці речі контролювати. Наприклад, встановлювати поліцейські автомобілі біля дискотек, ресторанів, щоб люди, які їх відвідують, знали, що при виході всіх будуть перевіряти. І це, звичайно, класна історія з профілактикою, але у нас завжди дуже багато «але». У нас є також дуже багато випадків, коли люди розуміють, що поліція займається тим, що намагається зробити так, що ти за кермом — п’яний. І в нас є велика проблема, 0,2 проміле, що означає, що ти повинен бути абсолютно-абсолютно тверезий за кермом, не пити навіть квас або кефір. Хоча в європейських країнах, і я за це дуже часто агітую, є певний допуск алкоголю в крові, наприклад, 0,5 або навіть 0,8. Може бути, 0,8 — це забагато, але 0,5, як показує досвід Європейського Союзу, не дуже впливає на водійську майстерність водія, а скоріш за все, взагалі не впливає.— А чи допоможуть заходи проти водіїв напідпитку, які пропонують зараз президент і парламент,
зменшити кількість таких випадків? Йдеться про підвищення штрафів за п’яне водіння, а також посилення кримінальної відповідальності, якщо ти був за кермом напідпитку.— У мене дуже велике запитання до нашої пенітенціарної системи. Яхочу запитати тих людей, які кажуть: «Зупинили людину, у неї в крові ми знайшли алкоголь, вона нікого не збила, просто рухалася по дорозі, і зараз вона сяде на три роки в тюрму». І ця людина — чиясь дочка, чийсь син. Давайте покажемо цим людям цю тюрму, в якій вони будуть сидіти, і чим це закінчиться. Коли ми говоримо про повну кримінальну відповідальність за ці всі історії, а хто буде розслідувати ці справи? У нас у тому році було 100 тисяч людей, яких затримали за вождіння у нетверезому стані. А де ця кількість слідчих, які будуть з’ясовувати всі обставини? Де ці прокурори, які будуть представляти обвинувачення в суді на цих людей? Де цей механізм? Потрібні величезні кошти і величезні людські ресурси. Звичайно історію про кримінальну відповідальність поки що відмінили. І можливо, її не треба робити. Треба робити наступний крок. У нас є штрафи для людей, у яких немає грошей. Але далі треба позбавляти водійських прав, повинні бути спеціальні бали, повинні бути перездачі на права, коли багаті люди також будуть розуміти, що якщо в тебе є гроші, то в тебе просто відберуть права. Тому що сьогодні у нас є величезна каста людей, яка може платити 500 гривень кожен день, можуть по десять разів на день. Що з ними робити? Як ми можемо їх контролювати? Підписуйтесь на наші подкасти на Soundcloud, Apple Podcasts, Google Podcasts и на платформі MEGOGO.
