Ще на початку цього століття Toyota зробила ставку на гібриди і водневі автомобілі, відмовившись від розробки масових «електричок». Але в минулому році керівництво компанії скорегувало цю стратегію й оголосило масштабний план наступу на електричному фронті. У розробці вже знаходиться ціле сімейство батарейних легковиків і кросоверів, але їх доведеться почекати. А поки на японський ринок виходить пробна куля - компактний сітікар Toyota C + pod.
Це серійна версія минулорічного концепт-кара Toyota Ultra-compact BEV, причому на шляху до конвеєра він майже не змінився. По довжині (2490 мм) і висоті (1550 мм) цей тридверний хетчбек практично повторює smart першого покоління дев'яностих років, але по ширині японська машина помітно поступається: всього 1290 мм проти 1510 у смарта. Радіус повороту всього 3,9 м. Кузов має сталеву основу, але зовнішні панелі пластикові, вся світлотехніка діодна, колеса - 13-дюймові.
При цьому крісла у двомісному салоні розташовані традиційно пліч-о-пліч, без будь-якого зміщення один відносно одного. Так що для великих сідоків C + pod навряд чи підійде.
Сам салон простий і нехитрий. Замість приладів — два монохромних дисплеї і набір контрольних ламп. Секції бічних стекол опускаються вручну по напрямних.
У базовій комплектації немає ні підігріву сидінь, ні грубки з кондиціонером, ні навіть системи вентиляції. Замість дефлекторів вентиляції стоять заглушки! За все це обладнання потрібно доплачувати. Зате штатно є електрообігрів лобового скла і система автоматичного гальмування. А ще можна замовити побутову розетку для приладів потужністю до 1500 Вт.
Електромотор установлений на задній осі, його номінальна потужність всього 3,5 л.с., а максимальна віддача — 12,5 л.с. і 56 Нм. Літій-іонна тягова батарея розташована під підлогою салону, ємність — 9,06 кВт год. Від японської побутової розетки на 100 В і 6 А цей акумулятор буде заряджатися 16 годин, а від 200-вольтової 16-амперної — близько п'яти годин.
Споряджена маса трихдверки — 670-690 кг в залежності від оснащення. Простеньке шасі — з пружинами «по колу», стійками McPherson спереду і «балкою» ззаду. Передні гальма дискові, задні — барабанні. Заявлено, що C + pod може розігнатися до 60 км / год і проїхати на одній зарядці до 150 км (по циклу WLTC).
Поки що Toyota розпочала продаж електромобілів тільки в Японії і тільки корпоративним клієнтам та муніципальним організаціям: зацікавилися вже більш як 200 компаній. Така позиція зрозуміла, тому що відпускна ціна цієї неймовірно простого авто - 16 тисяч доларів! Це вдвічі дорожче від серійного кей-кара Toyota Pixis Epoch, який відкриває японську гаму компанії, має бензиновий мотор і «повноцінний» п'ятидверний кузов.
Джерело: https://autoreview.ru/
