У Громадському об’єднанні «Городецький центр урбаністики» наголошують, що на заміських трасах гине людей більше, ніж в містах та селищах. І там вважають, що одна з причин цього — любителі поганяти з великою швидкістю на трасах, а контролю на заміських дорогах за дотриманням швидкісного режиму — замало.
Гість — керівник ГО «Городецький Центр Урбаністики» Тарас Дзьоба.
Тарас Дзьоба: Ми знайшли дослідження, яке велося у Франції, яке дуже доречно пояснює взаємозв’язок між кількістю загиблих і обмеженням швидкості транспорту. У Франції з 2017 року до 2020 року проводився експеримент, згідно з яким швидкість на певних ділянках міжміського сполучення була зменшена з 90 км/год до 80. На цих ділянках спостерігали зменшення кількості загиблих осіб. Близько на 350 осіб зменшилася загибель. Завдяки сучасним технологіям є можливість простежити, наскільки збільшився час у дорозі. Час в дорозі збільшився лише на 1 секунду на кілометр.
Нам видається, що потрібно переглядати підходи до встановлення швидкісних обмежень міжміського сполучення. Потрібно бути більш гнучкими, досліджувати транспортні сполучення і громадський транспорт сучасними методами, і бути здатними реагувати вчасно і змінювати правила.
Повну програму слухайте в аудіофайлі
