Центр автомобільного менеджменту (CAM) проаналізував інноваційний потенціал 32 виробників автомобілів, вивчивши 291 інновацію в області електромобільності. Tesla залишається провідним новатором в області технологій, але її переслідує VW.
Volkswagen посідає друге місце серед «швидких послідовників», на третьому місці - китайський виробник BYD, а на четвертому - Hyundai Group. Крім BYD, у топ-10 найбільш інноваційних автовиробників електрокарів иакож увійшли Geely, BAIC та SAIC.
Китайські виробники електромобілів незабаром можуть досягти ще більшого успіху у рейтингу: дослідники з Німеччини свідчать про значне поліпшення показників таких компаній, як Nio та Xpeng, навіть попри те, що вони як і раніше не входять в першу десятку. Daimler та BMW розташувалися по середені, а Toyota, Honda та Ford за оцінками CAM вважаються тими, що пасуть задніх.
Для Індексу інновацій в області електромобільності група під керівництвом директора з дослідження Стефана Братцеля оцінила інновації серійних моделей з точки зору відстані дії, споживання та продуктивності зарядки «для поліпшення переваг для клієнтів».
У випадку з Tesla CAM нарахувала 159,4 індексних бали «сильними інноваціями в області дальності дії та продуктивності зарядки». Оцінка на 2021 рік також повинна бути цікавою: з одного боку, зарядні ємності оновлених моделей S і X збільшуються до 250 кВт, але є повідомлення про користувачів, які отримують тільки низькі зарядні ємності з батареями LFP.
Volkswagen збільшив свій рейтинг на 37 індексних пунктів до 122,6 пункту в порівнянні з попереднім роком. Обгрунтування - «високий діапазон сегментів і характеристики зарядки VW ID.3, а також інші інновації від Porsche (Taycan) і Audi (e-tron)». VW Group значно випереджає BYD. У поточній оцінці він навіть збільшився: в той час як компанія з Вольфсбурга змогла набрати вищезгадані 37 балів, китайський автовиробник покращився на 23 бали до 70,0 бала. Тут перш за все згадуються «інновації BYD Han EV», тобто, ймовірно, перш за все «Blade Battery» з технологією LFP.
Після сильного зростання Hyundai-Kia Group змогла вирости тільки на дев'ять пунктів до 58,2 індексних пункту. Дійсно, в 2020 році на ринок вийшло кілька інноваційних рішень eMobility від корейської компанії.
І тут ми вже з нетерпінням чекаємо оцінки на 2021 рік, коли Hyundai з Ioniq 5 й дочірня компанія групи Kia випустять перші моделі на базі нової 800-вольтної технології E-GMP для абсолютно різних сегментів ринку.
За корейцями щильго розьашувалися компанії від Renault до GM, Geely (включаючи Volvo і Polestar), BAIC, PSA і SAIC - всі вони набирають від 41,4 до 31,4 балів. Таким чином, нова інноваційна модель може призвести до серйозних зрушень в майбутньому.
Daimler знаходиться на 11-му місці з індексом 26,0, але в 2021 році він може значно покращитися за допомогою EQS. За ними слідують Great Wall, BMW, Fiat-Chrysler і Tata Group (включаючи Jaguar Land Rover). З 16-го місця і далі Nissan (13,2 бала) поповнює ряди тих, хто запізнився і новачків. Тут Nio з індексом 9,2 вже обійшов Mazda, Toyota і Honda.
«Авторитетні автовиробники повинні приготуватися, тому що в найближчі кілька років ми можемо очікувати значного інноваційного руху не лише від Tesla, але й від новачків в області електромобільності, таких як Lucid Motors або китайських виробників Nio і Xpeng», - каже Братцель. «Будь-хто, хто спізнюється на ринку електричної мобільності, сильно ризикує».
Крім того: «Інновації виробників в області електротехніки можуть збільшити їх продажу. Наприклад, існує разюча кореляція між інноваційної силою і продажами електромобілів (BEV) виробників автомобілів. У п'ятірку провідних OEM-виробників з найвищими продажами входять також чотири найбільш інноваційних виробника автомобілів в області чисто електричної електромобільності».
Джерело www.electrive.com
