Компанія Nissan оголосила, що змогла досягти термічного ККД двигуна внутрішнього згоряння в 50 відсотків. Правда, поки мова йде тільки про експериментальний агрегат, який будуть використовувати в гібридній силовій установці e-Power виключно для підзарядки батареї.
Концепція STARC (від Strong, Tumble & Appropriately Stretched Robust Ignition Channel; сильний, вихровий, надійний канал запалювання з відповідним подовженням), розроблена Nissan, дозволяє поліпшити подачу і згоряння повітряно-паливної суміші при високому ступені стиснення.
Для цього в циліндрі підтримується вертикальний вихровий потік, швидкість якого поруч зі свічкою запалювання практично постійна. Завдяки цьому “канал” іскрового розряду подовжується, паливна суміш спалюється ефективніше, а викиди вуглекислого газу знижуються.
Експерименти показали, що використовуючи такий підхід в комплексі з системою рециркуляції вихлопних газів (EGR), можна домогтися термічного ККД в 43 відсотки — при середньому показнику по галузі 40 відсотків.
Якщо ж наповнювати циліндри збідненої сумішшю, то ККД збільшиться до 46 відсотків. Максимальні 50 відсотків досягаються тільки при виконанні трьох умов: постійне число обертів і незмінне навантаження укупі з впровадженням технології рекуперації тепла.
Таким же ККД поки має в своєму розпорядженні тільки турбований V6 1.6 від болідів Mercedes-AMG, хоча показник для мотора гіперкара Mercedes-AMG One-всього 43 відсотки.
А ще два роки тому стало відомо, що Mazda працює над висококомпресійними двигунами нового покоління, які за рівнем шкідливих викидів зможуть конкурувати з електричними силовими установками. Їх термічний ККД повинен був скласти 56 відсотків.
