Nissan Motor Company має намір відмовитися від кобальту в акумуляторах своїх електромобілів максимум через п'ять років. Найближчими роками компанія буде планомірно скорочувати використання цього металу. Замість кобальту буде використовуватися нікель і більш ефективні технології виробництва, що дозволить збільшити запас ходу електромобілів. За словами представників Nissan, новий підхід вже підтверджено за допомогою теоретичної моделі - в акумуляторах наступного електрокара Nissan Ariya вміст кобальту буде знижено на 10%.
Як повідомляє Asia Nikkei, на акумулятори припадає 30% вартості виробництва електромобілів. При цьому близько 20% вартості батареї припадає на анод, який на 20% складається з кобальту, а також нікелю та марганцю. Це порівняно невеликий показник для одного акумулятора, але кількість великих кобальтових шахт обмежена. Ціни на цей метал в зв'язку з різко збільшеним попитом з боку світового автопрому швидко ростуть, що позначається на ціні кінцевого виробу - електромобілях та рентабельності їхнього випуску.
За останні 12 місяців вартість кобальту зросла більш ніж на 60% - з 33 долларів за кілограм на початку 2020 року до 55 долларів за кілограм в січні 2021 року.
У своїх дослідженнях про перехід на новий хімічний склад батарей Nissan покладається на збільшення частки нікелю та намагається підвищити якість негативного електроду. За прогнозами компанії, з 2025 роки її конвеєри будуть випускати лише безкобальтові батареї, а до 2030 року середня вартість виробництва акумуляторів буде знижена до $100 за кВт * год - з нинішніх приблизно $150 за кВт * год.
Суперники Nissan прагнуть того ж. Прямо зараз Tesla працює над тим, щоб зменшити співвідношення кобальту в складі аноду в своїх батареях до декількох відсотків. Її кінцева мета - перехід на батареї з нульовим вмістом кобальту. А Panasonic вже знизила частку цього металу в своїх експериментальних батареях до менше 5%. Крім Nissan і Tesla над акумуляторами без кобальту також працюють інженери з китайської Contemporary Amperex Technology. CATL оголосила про створення ефективного прототипу в серпні минулого року, а Panasonic в січні цього року повідомила, що запустить серійне виробництво акумуляторів без кобальту через 2-3 роки.
Батареї без кобальту вже існують. Замість нього вони використовують фосфат літію-заліза в якості матеріалу позитивного електроду. Але ці батареї менш ефективні - вони гірше тримають заряд і мають меншу питому потужність.
Джерело hightech.plus
